“北疆国际物流港”加速崛起

从草原丝绸之路到万里茶道，再到近代的走西口，地处中国北疆的内蒙古一次又一次成为贸易往来的枢纽。如今，内蒙古正在积极融入西部陆海新通道，构建现代化综合枢纽，全力打造“北疆国际物流港”。

西部陆海新通道是由中国西部省份与东盟国家合作打造的国际陆海贸易新通道，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。开通5年来，这条“物流大动脉”不断创新合作共建机制，凝聚沿线合力，推动形成“陆海内外联动、东西双向互济”对外开放格局，如今已成为我国与沿线国家经贸合作，维护全球供应链稳定的国际贸易大通道。

2019年8月，国家发展改革委印发实施《西部陆海新通道总体规划》，将内蒙古呼和浩特确定为重要的物流枢纽节点。

内蒙古内联八省区、外接俄蒙，今天的内蒙古自治区首府呼和浩特市，在呼包鄂榆城市群、呼包鄂乌协同发展战略中处于中心城市地位，是共建“一带一路”陆路通道中的重要节点和国家向北开放、连接中蒙俄经济走廊的重要枢纽城市。

“结合内蒙古‘横跨三北、毗邻俄蒙’的区位优势及发展需求，我们通过加快通道和物流基础设施建设，大力提升运输能力和物流发展质量效率，完善呼和浩特综合枢纽功能，加强中欧班列运行保障，推动与西南地区主通道的衔接，积极融入西部陆海新通道建设。”自治区发展改革委有关负责人介绍。

构建现代化综合枢纽 积极融入西部陆海新通道

2021年1月19日，内蒙古正式公布《内蒙古自治区推进西部陆海新通道建设实施方案（2020-2025年）》，并研究起草《内蒙古自治区融入西部陆海新通道实施方案研究》，深入分析研究自治区铁路网总体情况、主要枢纽及运量、连接成渝地区铁路通道、融入西部陆海新通道的战略意义。

以构建现代化综合枢纽为使命，内蒙古多方发力积极融入西部陆海新通道。

加快完善大通道布局。内蒙古通过乌力吉、甘其毛都口岸连接重庆通道，加强与西南地区“西部陆海新通道”主通道的衔接；加快满洲里至哈尔滨通道、二连浩特至秦皇岛通道、二连浩特至太原通道等关键通道基础设施建设，提升“一带一路”东北通道和华北通道服务能力；完善珠恩嘎达布其口岸至锦州通道，强化与环渤海沿海港口联系。

2025年1月5日起，内蒙古铁路深度融入全国高铁网，陆续开行呼和浩特、包头前往杭州、上海、重庆、西安、成都、济南、郑州、兰州、太原等方向的高铁和动车组列车。其中，呼和浩特至上海、杭州、成都、重庆间的高铁运行时间较之前普速列车缩短了一半左右。此举将大幅缩短内蒙古中西部前往华北、华东、西南、西北地区的铁路旅行时间，为旅客出行提供了更多选择。

内蒙古正不断强化通道基础设施建设，助力西部陆海新通道建设加速奔跑。

铁路方面，内蒙古铁路运营里程已达1.49万公里，约占全国的10%，已形成京包、包兰等18条干线通道，呼张高铁、通辽、赤峰至京沈高铁连接线相继建成通车。集大原高铁正式开通运营。集通铁路完成电气化改造，呼和浩特至蒙东地区实现快速铁路连通。赤大白铁路增开旅客列车，呼和浩特至赤峰实现“夕发朝至”。包银高铁控制性工程全部完成。

公路方面，内蒙古公路里程已达22.26万公里，已实现国家高速公路主线内蒙古段全部贯通。2024年，内蒙古新增公路里程3300公里，其中高速公路375公里；建成G5511通辽境内改建段、G0616甘海段，实现东西高速公路大通道基本贯通，新增1个重点口岸高速公路接通；开工建设农村公路5549公里，旅游路、产业路2105公里。

依托呼和浩特重要节点 加快物流枢纽基础建设

“雄踞塞外三百载，横跨欧亚九千里。”清代跨国贸易商号大盛魁，经商足迹遍及今日的中国以及蒙古国和俄罗斯，被称为万里茶道上的“华商旗舰店”。大盛魁总部所在地归化城（今呼和浩特），是内蒙古地区通往中原地区和西伯利亚的运输要道，成为万里茶道上的交通枢纽。

依托呼和浩特在西部陆海新通道重要枢纽节点定位，内蒙古加快呼和浩特交通、物流基础设施建设。

春节期间，走进呼和浩特盛乐国际机场，建设者们坚守岗位忙碌不停。目前，该机场航站楼核心区工程已经完工，正在进行非工区机房的墙面、顶棚面漆和地面施工，向按时转场通航目标冲刺。

2024年，呼和浩特市打造区域交通物流中心风劲帆满，势头强劲。航空方面，完成投资202.7亿元，新机场建设加速推进，计划于今年5月底前全面完工并通过验收，11月底转场通航；老牛湾通用机场全面完工通航，武川县通用机场进入规划研究阶段，为全面构建航空综合网络、推动低空经济产业发展奠定坚实基础。

如今，呼和浩特已形成商贸服务型国家物流枢纽、陆港型国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地三大板块互动衔接，公、铁、航空立体式配套的发展模式，正在全力打造“北疆国际物流港”。

加强物流枢纽建设、融入西部陆海新通道，内蒙古一直在行动。

2021年，内蒙古编制《内蒙古自治区物流枢纽布局和建设规划》，布局建设以7个国家物流枢纽承载城市为重点，以旗县物流中心为补充的枢纽网络。内蒙古还积极推动构建枢纽集群+枢纽城市+枢纽港站“三位一体”枢纽体系。自治区发展改革委编制印发了《内蒙古自治区推动现代物流业发展2023年工作方案》，持续完善以国家物流枢纽为核心支撑、以自治区级物流枢纽为衔接支点的枢纽网络。

2023年10月，《国务院关于推动内蒙古高质量发展奋力书写中国式现代化新篇章的意见》提出，支持内蒙古发展枢纽经济，推进国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地建设。

政策发力，内蒙古物流枢纽建设跑出加速度。截至目前，内蒙古国家物流枢纽数量已达6个，国家骨干冷链基地数量达3个。

建设“绿色通道” 持续提升运行保障能力

1月22日凌晨，一列满载着50个集装箱亚麻籽进口原料的中欧回程班列，顺利抵达呼和浩特铁通物流园台阁牧站，进入呼和浩特综合保税区进行落地加工。至此，呼和浩特市首个中欧回程班列保税加工业务成功落地。

该班列从俄罗斯新西伯利亚发运，途经哈萨克斯坦，由霍尔果斯口岸入境，全程4661公里，总货值540余万元，历时20天抵达呼和浩特综合保税区。该综合保税区为本地企业提供了一种全新“门对门”国际运输服务方式。

内蒙古持续提升中欧班列运行保障能力，编制实施《内蒙古自治区2023年中欧班列开行工作安排》，推动自治区班列稳定开行。与西安国际陆港集团合作，打造乌兰察布市中欧班列集散中心。建立中欧班列、重要货物通关“绿色通道”，简化优化通关流程。落实蒙陕框架协议，推动乌兰察布市与西安自贸港区合作，用好“西安—榆林—二连浩特通道”，开行“蒙陕”号班列。启动中欧班列满洲里、二连浩特基地建设，完善枢纽口岸基础设施和集疏运体系。2024年以来，内蒙古共组织到发中欧（亚）班列470列，口岸和国际通道的辐射带动作用日益显现。

九万里风鹏正举。今年内蒙古将谋划实施重大交通领域项目95个，总投资达5855亿元，年度计划完成投资537亿元，构建现代化综合立体交通网，更好融入西部陆海新通道。（记者 李永桃）

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