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【绝活看点】
从修理单台传统设备，到维保整条自动化生产线，陕西汽车控股集团有限公司电工高级技师樊凡扎根生产一线20余年，累计主持及参与车身厂设备改造改进项目37项，曾获全国五一劳动奖章、陕西省技术能手、三秦工匠等荣誉，并被确定为2024年大国工匠培育对象。
手握控制器，按下按钮，眼前的工业机器人跟随指令，锁紧阀片。“现场调试，心要静，也要细。”陕西汽车控股集团有限公司车身厂装焊车间里，电工高级技师樊凡（见图）扯着嗓子，给徒弟们讲解调试技巧。
樊凡一身工装，走路、说话风风火火。与传统电工不同，她负责维护的是自动化生产线上的工业机器人。
2007年，车间正在调试优化阶段的弧焊机器人出现故障——焊接效果不稳定，有时会出现烧穿、焊偏、有气孔等问题。为找到解决方案，樊凡向焊工师傅请教、买焊接书籍钻研，再结合生产一线的具体情况反复进行分析研判。
一番“诊断”，“病因”查明——机器人的焊接参数、焊接姿态不匹配；“药方”也随之开好——优化运行程序。经过樊凡的调试，弧焊机器人生产的工件，一次合格率提升至95%以上。
精准解难题，诀窍在苦练。2002年从学校毕业后，樊凡进入陕汽，成为一名维修电工。不久后，生产线向智能制造转型，工业机器人“上岗”，樊凡的任务也随之调整：从传统单台设备的维修，拓展为自动化生产线的维保。
“转型，是压力，更是动力。”樊凡刻苦补习理论知识，读了上百本专业书籍；设备厂家派人来维修，她就跟着专家现场请教；机器人的操作程序全是英文，她就用翻译软件逐字逐句查询……凭着一股子“钻”劲儿，樊凡很快便可独立完成机器人普通编程，也成为厂里的技术骨干。
“随着技术熟练、经验积累，我们开始有勇气、有能力直面更多复杂的情况。”樊凡说。
2017年，陕汽“X3000”车型订单增加，企业产能无法满足市场需求。“该车型与‘F3000’车型相似，能不能把‘F3000’车型的生产线改造一下？”樊凡联系上机器人制造商，得到厂家反馈：点子可行，但费用需要几十万元。
樊凡便跟同事们提议：“要不，咱自己改一下试试？”
收集数据、对比分析、修改程序……樊凡带着团队成员一起攻关。“生产线上，多台机器人之间的协调是一大难点。”樊凡最担心机器人发生碰撞，破坏设备，“最后，我们在软件程序上设立‘虚拟屏障’，确保了机器人的运行安全。”
3个月后，两种车型成功实现混线生产——“X3000”车型驾驶室装配能力，从每天200辆提高到300辆，同时保障了“F3000”车型驾驶室的正常生产。这些年，樊凡团队持续创新改造，由他们改造的“X6000”车型自动化生产线，已经可以兼容近30种车型的混线生产。
近年来，樊凡已累计主持及参与车身厂设备改造改进项目37项，完成小改进33项。她的勤奋也收获了认可，获得全国五一劳动奖章、陕西省技术能手、三秦工匠等荣誉，并被确定为2024年大国工匠培育对象。
入厂23年，80后樊凡已经成了“老师傅”。做好“传帮带”，她共带出徒弟60多人，其中90后、00后超过1/3，很多徒弟已成为各车间的骨干。
“目前，我们有了新目标，要做到提前预防、定期保养，呵护机器人的健康。”樊凡说，“作为维保人员，设备‘忙’着、我们‘闲’着，才是最好的状态。”
《人民日报》（2025年02月19日 第 06 版）
（责编：张若涵）
