慢火车也能驶入“快车道”

“慢”也是为了“快”起来。路通百业兴。对乡亲们来说，一趟旅途，不只是出发和抵达，更承载着生活的盼头

 

4年前，我成了7053/7054次列车的列车长，接过了慢火车的“接力棒”。有人问，“人家都争着去高铁，你怎么还从长途快车转去跟乡村慢火车了？”

在以秒计算产出、以亿丈量成绩的今天，值乘慢火车，或许不算“精明”的选择，我却有沉甸甸的收获。这收获就是对于“慢”有了更多感悟。

“慢”有“慢”的道理。7053/7054次列车，往返于淄博站与泰山站之间，184公里的车程，串起20个乡村小站。整趟坐下来只要11.5元，最便宜的站间票1元。终年开行，从不甩站，票价低廉，才能照顾到每个村的每一户乡亲。像“翻过山头还是山”的北牟村，生活在这里的近500户人家，过去要拿山货到淄川大集上卖，早上4点半就要出门，走约10公里路搭汽车。火车开通后，村口就是火车站。慢火车成了“公交车”，方便山里人走出大山、走进城市、走向新生活。

列车开行50多年来，从蒸汽机车到内燃机车，再到电力机车，火车头在变；从内部通勤车到庄户致富车，再到山乡振兴车，列车的使命不变。正是这份“慢”，牵引着山乡跟上时代的脚步，“不让一个人掉队”。

“慢”也是为了“快”起来。路通百业兴。对乡亲们来说，一趟旅途，不只是出发和抵达，更承载着生活的盼头。火车拉货是收运费的，但是对乡亲们自家的农特产品，别管多大的包裹，都免运费。为了方便乡亲们的营生，我们在车厢开辟专区助销沿线农副产品。乘客在了解当地风土人情的同时，也可以现场购买村民的特产。到了赶集这天，乡亲们挑着担子、拉着小车赶来车站。水灵灵的鸡腿葱、圆滚滚的大鹅蛋，出门是满满的山货，返程经常是喜上眉梢。

供孩子上学，置办新家电，翻盖新房屋……一趟趟车就这么拉动了致富的步子，拉来了红火的日子。有句老话说得好，“不怕慢，就怕站。”慢火车的“慢”里，就有这股子奋斗不停步、拼搏不懈怠的韧劲。

“快”与“慢”并不完全对立，有时候也能相互转化。时代的进步，让慢火车也有机会驶入发展“快车道”。近年来，从淄博烧烤的走红，到“小小泰山拿捏”的热度，越来越多的游客专门来乘坐我们这趟车，感受时光的穿越、沿途的风景。每年运送的近40万人次旅客中，六成以上都是慕名而来的游客。

“铁路+文化+旅游”的全新体验，给沿线村庄带来了商机。中郝峪村对180多间闲置房屋进行景观化改造，建成风韵别致的乡村民宿；上瓦泉村发展生态农业，主打现场采摘和农家乐。“石头村”土峪村、“美食休闲村”乐疃村、“艺术写生村”上端士村等特色乡村，开元溶洞、焦裕禄故乡、齐长城遗址等景点，被慢火车连珠成链。城里人来山里体验“慢生活”，乡亲们在家门口“快致富”，“快”与“慢”之间是城乡融合发展的大舞台，也是乡村全面振兴的大市场。

离春节越来越近，车厢里的年味也越来越浓。在车厢里巡检，顿感时光荏苒。摆渡车、赶集车、致富车……不管列车的称呼如何改变，始终不变的是“把日子过得更好”的愿景。风驰电掣是这样，温情守望也是如此。快慢之间，满载温暖与希望，向着美好的生活进发，我们一直在路上。

（作者为中国铁路济南局集团有限公司7053/7054次列车列车长，本报记者盛玉雷采访整理）

 

《人民日报》（2025年01月21日 第 05 版）

（责编：张若涵）