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春节过后，八桂大地人潮涌动、车流不息。广西作为劳务输出大省（区），不少务工人员已踏上返岗的列车。在智慧调度、智慧车站、智能检修等新质生产力的加持下，国铁南宁局“智慧运输”助力客流高位运行，重点物资繁忙有序。
智慧调度，让线路设备监测“无盲区”
一天接发730余列客车、发送近20万人，这是南宁铁路枢纽每天运输旅客的人数。大客流考验着这座广西最大铁路枢纽的安全保障能力。
一座巨屏、若干小屏，可以遥看贵南高铁南宁至荔波段307公里的高铁线，堪比“千里眼”。在南宁高铁基础设施段安全生产指挥中心，调度员聚精会神地盯着智能安防系统屏幕，查阅分析贵南高铁沿线是否有外来人员或者异物侵线。
“这是全路首个智能安防系统，目前在贵南高铁南宁至荔波段试用，可以实时监测沿线的危岩落石、泥石流等地质灾害，也能感应到沿线栅栏是否有异物入侵线路，通过智能图像对比提示，实现人防、物防、技防‘三位一体’运作。”南宁高铁基础设施段总调度长刘扬武介绍，调度员可在“足不出户”的情况下观测到千里之外的铁道线，5分钟内完成风险研判并采取应对措施。
刘扬武说：“在车流高度运转的情况下，我们的‘天窗’时间会进一步压缩，而这套系统为我们快速定位隐患，安全防护线路提供了极大的技术支持。”不仅如此，这套系统还大大减少了劳力的投入。“过去需要4个人24小时轮班不断查看1000多个摄像头，再进行人工比对研判。这套系统上线以后，仅需1人即可完成此项工作，效率提高60%至70%。”刘扬武补充道。
这所安全生产指挥中心还配备了信号集中监测系统、6C供电设备系统等涉及工务、电务、供电三个专业的42套智能系统，通过集成大数据、云计算、智能预警分析等先进技术，监控着470组道岔、581座桥梁、225座隧道、31个站场，以及17座变电所等设备的运行状态，为高铁安全提供有效保障。
智慧车站，让旅客服务愈加“人性化”
去年底南珠高铁南玉段开通，南宁至玉林铁路最快旅时缩短至48分钟。旅客覃桂秋带着2个孩子从玉林北站坐高铁回南宁。敞亮的候车区、智能化厕所、儿童游乐区……这一切都让覃桂秋感到铁路服务“诚意满满”。
“带小孩出来，最怕是他俩要上厕所，有时候排了个长队还看不到哪间厕位是空的，孩子着急、大人也着急。”覃桂秋说，“我发现这里的厕所很人性化，在门口的显示屏一看就知道哪里有没有空位，很方便！”
近年来，随着“厕所革命”的推行，国铁南宁局各客运车站的公厕数量、硬件设施、卫生管理等都有了显著提升。智能监测系统，可以实时监测厕所内部空气质量、温度、湿度等指标，并根据数据联动打开除味系统或者排风系统，提升了公厕洁净度。
如何提供用电和安全保障？这座“智慧车站”提交了一份科技感满满的答卷。玉林车务段玉林北站副站长吴圣说：“玉林北站站房的金属屋面上安装了面积7470平方米的太阳能光伏组件，通过采集太阳能为车站提供用电保障。初步测算，太阳能年发电量约为160万千瓦时，大大减少了碳排放和节约了车站的运营成本。”
玉林北站还配备智能视频监测系统，通过物联网对人流进行分析，了解高峰期客流分布、人员密集区域的服务需求以及突发事件的及时提醒。“例如电梯区域有人跌倒，站台有人侵入白线等情况都会警告，不但方便实时调整人员以及物资调配，还大幅提升车站安全保障能力。”吴圣说。
智慧检修，让车辆配件检修“更高效”
在西部陆海新通道重要节点南宁南站，经铁海联运班列运输的年货不计其数。和车流一样奔腾不息的，还有一旁的南宁南车辆段南宁南检修车间。在制动梁检测区，在车辆钳工邓桂新的熟练操作下，说话的工夫便完成了一辆车的制动梁检测。
“3个合格，1个需要检修。”邓桂新说，“这个构件叫‘制动梁’，相当于车辆的‘刹车片’，产品是否合格，对于安全行车至关重要。有了自动检测机后，作业效率和测量精度大幅提升，关键还不累人了。”邓桂新指着操作台下面的手动测量工具，最重的十多斤，过去每天手动检测120根制动梁下来，常常累得直不起腰。“自动检测机实现了智能检测、记录一体，且精度能控制在0.01毫米以内。”邓桂新说。
近年来，南宁南检修车间设置了4G基站、LTE4G专网、HMIS工位级信息采集系统，拥有数字信息全方位记录、存储、查询功能，还拥有六轴机械手、枕簧检测选配智能机器人等先进设备300多台，科技装备水平位居全路前列。
南宁南检修车间副主任蒙雷说：“这座检修车间是目前广西自动化、智能化程度最高的货车检修基地，每年承担6000多辆铁路货车定期检修任务。有了自动化、智能化工装设备的加持，车辆检修平均每天缩短30分钟。”
得益于先进的工装设备，去年该车间获得“粮食车”检修资质。今年，“粮食车”可在这里入库检修，减少“粮食车”送往北方检修基地的摆渡时间，保障了西部陆海新通道粮食运输的畅通。
（责编：李茜）
