张振勋：一生践行实业兴邦的爱国侨领

张振勋（1841—1916年），字弼士，号肇燮，广东省大埔县人，是清末著名华侨实业家。作为世界华商大会创始人，他一生创办了数十家企业，推动了中国近代酿酒、铁路、矿山、现代农业、现代金融业的起步和发展，是近代中国“实业兴邦”的先驱。
　　张振勋出生于广东省大埔县的一个客家家庭，幼年时期勤学好思、聪慧不凡，跟随父亲读过三年私塾。18岁时，受同乡的影响和帮助，张振勋远渡南洋，奔赴荷属东印度巴达维亚（今印度尼西亚首都雅加达）经商以求发展。
　　从19世纪60年代开始，经过30多年的奋斗，张振勋运用自己的聪明才智，开展垦殖、金融、房产、矿业等多种经营，成为南洋巨富。1898年，为抵制德国邮船公司不准华人搭乘官舱的歧视性规定，张振勋联合张煌南兄弟开办了万裕轮船公司，购客货船数艘，航行于苏门答腊与马来亚以及中国华南各口岸。不久，他又独资在亚齐开办了广福远洋轮船公司，公开声明为华人服务，与德国邮船公司对抗，终于迫使对方取消华人不得购买官舱票的歧视性规定。
　　当时，华侨在海外备受欺凌，西方殖民主义者歧视华人、苛待华人，张振勋感受颇深，他怀着满腔的爱国热忱，希望能回到祖国发展实业，以建中国富强之基。
　　19世纪末，张振勋开始在国内投资设厂、实业兴邦。回国后，他先后创办了数十家企业，其中张裕酿酒公司是近代中国著名民族企业，在中国近代史上具有重要地位，至今仍享誉中外。
　　1892年，张振勋以其姓氏“张”开头，后加“裕”字，创办中国历史上第一个葡萄酿酒公司——张裕酿酒公司，寓意祖国昌隆兴裕。在克服重重困难后，张裕酿酒公司终于在培育出优质葡萄，攻克葡萄酒酿造技术，引进葡萄酒发酵、调配和贮藏所用的容器，建造高品质葡萄酒窖的基础上，酿造出中国自己的葡萄酒。1915年，张裕酿酒公司生产的葡萄酒，参加在美国旧金山举行的巴拿马太平洋万国博览会，获得金质奖章和最优质奖状，并被誉为近代“中国科学文化进步的标志”。张裕酿酒公司的创建和成就，也奠定了中国葡萄酒工业化的基础。
　　与此同时，张振勋还投身于国内其他实业建设。1896年，他接办谭日章等在广西创办的华兴三岔银矿公司，增资数十万元，改名宝兴公司，通过购买外国机器、聘用外国技师、引进西方先进技术和管理办法等举措，大力开发三岔银矿。从1905年起，他在广东地区进行大规模投资，先后创办了广州振益公司（制造砖瓦）、广州亚通机织厂、广东开建金矿公司、惠州福惠玻璃公司、惠州实业公司、广州湾普生农牧公司、雷州机械火犁垦牧公司、平海福裕盐田公司、佛山裕益砂砖公司等企业，投资总额近千万元。
　　1915年4月，他组织发起赴美实业考察团，并担任团长。在美考察期间，他除了与美国有关方面商订中美银行计划外，还访问了纽约、华盛顿、芝加哥等城市，受到美国总统威尔逊的接见，当时美国《纽约时报》甚至把他称作“中国的洛克菲勒”。自美考察回国后，张振勋在北京喜鹊胡同设立中美银行事务所，在上海、汉口等地设立了中美物品陈列所，并继续奔波于上海、宁波等地以及南洋各埠，从事招股活动。
　　而张振勋之所以被称为爱国侨商、民族企业家，除了上述实业成就外，还不得不提起他回国后投资筹办铁路、捍卫中国路权，为中国近代铁路建设所作出的贡献。
　　甲午战争后，铁路建设寄托着中国人民族自强的愿望。铁路作为重要的国防设施受到了张之洞、刘坤等洋务派官员的高度重视，他们强调要加快铁路修建，以建设巩固国防。但清政府迫于铁路建设资金紧张推出铁路商办的政策，盛宣怀、张之洞等人顺势树起张振勋这面旗帜，筹集侨资借款筑路。在张振勋的多方募集之下，成功筹措到芦汉铁路、粤汉铁路、广厦铁路等线路的建设资金，在中国近代铁路建设中发挥了重要作用。
　　1898年，戊戌变法爆发，清政府推行开放铁路建设权的政策，列强也对中国铁路建设权开始了激烈的争夺。在这样的情况下，张振勋临危受命，主持粤汉铁路的筹办与建设。在筹款问题上，张振勋制定了“设公司”“定招股”“定银期”等十条集股办法。在购地问题上，张振勋多方奔走、历尽艰辛成功处理了购地所涉及的民生问题，正如郑观应所记载：“当经会同地方官绅公估赔补，而工程司则推问沙夫揽头，幸其时由张侍郎偕温道与葛利面商，然后允赔，则其中办事之难可知矣。”第二年，张振勋升任总办，负责与列强谈判，并督办铁路建筑、筹划铁路建设。
　　1898年，清政府不顾人民反对，与美国美华合兴公司签订了《粤汉铁路借款合同》，贷款4000万美元，兴筑粤汉铁路，悍然将粤汉铁路的筑路权交给美国人。消息传出，舆论哗然，抗议风潮此起彼伏。湖南、广东绅商纷纷要求赎回路权。张振勋亲自带领广东绅商与湖南、湖北两省的绅民联合，强烈抗争，坚决要求收回粤汉铁路的路权，集股自办。这一次声势浩大的斗争，最终迫使清廷不得不将粤汉铁路的路权收回，许诺粤汉铁路由商民集股自办。张振勋重返东南亚与友人张榕轩、张耀轩兄弟，投入巨资，带动了广大华侨认股，终于赎回路权，使粤汉铁路得以继续修建，并扩建粤汉铁路支线广三铁路。张振勋还力劝华商张煜南回国，兴办潮汕铁路，并于1906年建成通车。广东绅商梁庆桂对张振勋在粤汉铁路中的贡献，作出了这样的评价：“张侍郎弼士，上承朝旨，下思民艰，拟建粤汉铁路，以接轨芦汉，统宇合之全局，规中原之大势，管枢楚越，控制东南，恢乎大观也。”
　　1911年春，行将灭亡的清政府垂死挣扎，竟公然宣布以全国各大铁路为抵押，向外国银行大举借贷。这就相当于把张振勋他们经过艰苦努力夺回来的路权再次拱手送给洋人。铁路的商股也只退回60%的款额，其余40%则被清政府扣住，不予返还。张振勋悲愤至极，终于彻底放弃了对清政府的幻想，投入辛亥革命浪潮中。
　　1916年9月，张振勋病逝于荷属东印度。遵照他生前“死葬家山”的遗嘱，从南洋移柩回祖籍安葬。痛失爱国侨领，孙中山、章炳麟等人纷纷献赠挽联以示哀悼，韩江两岸民众自发吊唁，缅怀这位一生坚守实业兴邦信念的华侨实业家。

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