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南京地铁4号线二期盾构机掘进里程突破1000米

2024-12-10 14:02:46    南京晨报

记者从南京地铁获悉,正加紧施工的南京地铁4号线二期过江隧道“新征程号”盾构机于9日顺利掘进至500环,掘进里程突破1000米,标志着盾构掘进已经完成总线路的三分之一,也意味着隧道建设取得阶段性进展。

南京地铁4号线二期过江隧道为4号线二期全线关键节点,始于建邺区江心洲中间风井,下穿江心洲长江大堤,继沿下穿潜洲和长江主航道后,在江北市民中心站接收,隧道全长3062米。隧道盾构施工面临深覆土、高水压下始发掘进,长距离穿越长江,穿越富水软土及泥岩地层等难题,且盾构掘进最低点位于长江水面下68.58米,是长三角区域最深的过江地铁隧道。针对项目建设特点及难点,南京地铁4号线二期过江隧道项目团队为穿越长江量身打造了开挖直径11.64米、总重量2100吨、总长度120米的“新征程号”盾构机,配备了常压换刀系统、刀具磨损检测系统、主驱动密封自动压力平衡系统、开挖仓高精度气液压力平衡系统等先进技术,还搭载了国内过江地铁隧道施工中首次应用的“同步注双液浆”技术为盾构掘进保驾护航,能有效控制管片上浮,提升隧道成型质量。

自今年9月始发以来,地铁4号线二期项目成功克服了土建结构尺寸制约,实现盾构有限空间始发,顺利完成深覆土高水压下盾构机始发,平稳穿越江心洲侧长江大堤。目前,“新征程号”盾构机正以每天约20米的速度向前推进,成型隧道整洁美观、不渗不漏。

南京地铁4号线二期工程起于一期终点龙江站,依次下穿夹江、江心洲、潜洲、长江北岸后,沿定山大街路、浦乌路向南,到珍珠泉东站,线路全长约10公里。建成后,将串联起鼓楼区和江北新区,加快推动南京跨江融合发展,同时与贯通江北的“换乘王”地铁11号线实现联通,为市民快速过江提供一条新选择。(陈彦)

(责编:汪翠萍)

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