比亚迪重返国内储能市场

“国内储能价格远低于海外市场，比亚迪储能开拓国内市场就要在毛利和市场占有率上做出取舍。”业内人士进一步指出，仍有大量储能厂商加速“出海”，如何守住已有市场份额，平衡好两个市场存在考验。

近日，深圳坪山弗迪电池有限公司发生工商变更，企业名称变更为深圳比亚迪储能有限公司（以下简称“比亚迪储能”），同时扩展了公司经营范围，新增“储能技术服务、智能输配电及控制设备销售”等业务。

弗迪电池是比亚迪旗下电池业务主体，于2019年5月注册完成，业务覆盖消费类3C电池、动力电池及储能电池、梯次利用等领域。这不仅是一次简单的更名，更凸显比亚迪对储能业务的重视。作为全球最早一批布局储能领域的企业，在国内储能产业高歌猛进的大势下，主攻海外市场的比亚迪储能正以全新的面貌和姿态强势回归。

开拓者重点布局海外市场

据《中国能源报》记者了解，从1995年起步，二十多年来，坚守磷酸铁锂技术路线的比亚迪不仅在电动汽车领域大获成功，也是国内首个将磷酸铁锂电池应用于储能领域的开拓者。比亚迪董事长王传福多次表示，要打造一个围绕太阳能、储能、电动汽车的新能源帝国。

早在2008年，比亚迪成立电力科学研究院，开始重点布局储能领域。2009年，比亚迪在深圳坪山区打造了一个由风电、光伏和电池储能组成的能源试验田，配建1MW/4MWh储能电站，这是国内首套兆瓦级锂电储能电站，验证了锂电储能技术的可行性。

2010年，比亚迪参建了国内首个电网侧储能项目——南方电网宝清电站；2011年，国家风光储输示范工程在河北省张北县建成投产，比亚迪作为最大的储能供应商，为整个工程提供6MW/36MWh的储能电池。此后数年，比亚迪储能电池系统出货量遥遥领先国内其他厂商。

令人意外的是，在2018年8月储能西部论坛上，比亚迪公开表态，“今后不再参与国内储能招标项目”。随后，比亚迪电力科学院总工程师张子峰向媒体解释，比亚迪将不直接（独立）参与国内储能项目投标，专注开发储能产品，为新能源（储能）项目开发商和电力服务商提供各种电池储能设备。

“电力市场没有开放，储能盈利前景始终处于模糊状态，储能项目就摆脱不了示范阶段，投资回报不能通过可复制、可预测的模型去计算，这个市场就谈不上爆发。”张子峰认为，国内储能市场的爆发取决于两个因素：一是电力市场全面开放；二是新能源发电比例达到半数以上。

秉承这样的认知，比亚迪将储能业务重心放在海外市场。比亚迪储能销售中心常务总裁尤国介绍，比亚迪储能产品覆盖全球6大洲、70多个国家和地区、400多个城市，储能系统累计出货量超6.5GWh，其中，在英国和美国的储能市场占有率达80%和30%。

退居第二积极开拓本土市场

随着新能源装机占比的快速攀升，国内储能产业迎来爆发。另一家锂电龙头企业——宁德时代快速抓住储能发展机遇。年报显示，2018年，宁德时代储能电池业务实现销售收入1.8亿元，较上年同期增长1051.89%，势头强劲。2019年，比亚迪在全球储能项目装机量超过1GWh，出货量排名国内厂商第一，2020年被宁德时代超越，此后一直居于第二。

当前，新型电力系统建设加速推进，各项储能政策的落地以及商业模式逐渐清晰，国内储能市场被寄予厚望。光大证券预测，2020年—2030年我国储能需求空间累计3.9TWh，2020年—2060年我国储能市场空间累计为94TWh。2030年储能投资市场空间1.3万亿元。

在2020年储能国际峰会上，比亚迪时任储能业务总经理尹韶文表示，比亚迪将携全新的产品积极参与国内市场开发，同时将储能业务平台与国内外的合作伙伴进行开放和共享。此举被业内解读为比亚迪储能业务积极重返国内市场的信号。

2023年，比亚迪在国内储能市场布局明显大提速，先后与国家电投、上海野牛兄弟电力、联科熙和、中城大有达成合作，并中标多个大型储能系统框采项目。技术研发方面，比亚迪重磅发布两款储能系统产品——“比亚迪魔方”和MC-I，均搭载刀片电池，采用CTS（电芯到系统一体化）技术，无模组、无PACK、直接集成到系统，大幅降低零件数量，提升空间利用率。与此同时，比亚迪拟投资220亿元在深圳市龙岗区开工建设全球研发中心和储能产业园项目。

“我们一直关注储能市场的发展态势和政策导向，评估和优化我们的市场策略，适时调整我们的产品及服务。”比亚迪储能相关人士向《中国能源报》记者介绍，2023年国内“单体+集采和框采储能”项目开标359项，总容量超94GWh比亚迪中标100余项，总容量超25GWh，“储能单体+集采和框采储能”项目中标近30%。

制造商仍面临系列挑战

海外市场有高利润，但国内储能企业出海之路并不平坦。2023年，欧洲储能需求出现放缓，储能企业时刻面临着新政策、法律法规风险。比如，2023年欧盟正式通过的《欧盟电池与废电池法规》，明确在欧洲销售的电池制造商将受到更严格的环境和尽职调查要求。

业内人士认为，深圳弗迪此时更名为比亚迪储能，有利于储能业务品牌的建立，推动其国内储能市场的销售增长和业务拓展。但改名——可能只是比亚迪储能回归再出发的第一步。

“国内储能价格远低于海外市场，比亚迪储能开拓国内市场就要在毛利和市场占有率上做出取舍。”业内人士进一步指出，仍有大量储能厂商加速“出海”，如何守住已有市场份额，平衡好两个市场存在考验。

挑战不止于此。2023年一则“比亚迪储能供货的宁夏银川锦洋绿储储能电站于8月2日起火爆炸，造成多人伤亡”的消息在网上传得沸沸扬扬。据悉，锦洋绿储100MW/200MWh储能电站于2023年6月并网，是银川市首个并网运行的共享储能电站。

针对上述消息，比亚迪储能进行辟谣，“该项目从未发生过起火、爆炸和人员死亡事故”。银川市委网信办也发布声明，经与相关部门核实，网传消息属于谣言。但声明和辟谣并没有让比亚迪脱离舆论漩涡。

（责编：张若涵）