是公交司机，也是义务“快递员”

王付先（右一）帮准备下车的乘客递送物品。 潘世新摄（人民视觉）

雨，不大，淅淅沥沥地下着。

湖北省十堰市城市公交集团二公司停车场上，王付先步履生风，将一个个快递包裹从货架抱到公交车里。“这些都是今天要送到各个村的，可不能淋湿了。”王付先弓着背，将怀里的包裹挡得更严了些。

王付先今年52岁，是十堰市62路公交车驾驶员。2014年10月起，这条公交线路开通，从十堰市火车站到锅场村，途经25个站点，全程43.9公里。

62路车经过的4个村庄都在大山里。早些年，沿线3000多名村民进出大山基本靠王付先驾驶的公交车。“我一直驾驶62路车，每天在这条线路上往返。”王付先说，“路途远、弯路多，开车时得格外小心。”截至目前，他已安全行车20余万公里，运送乘客20多万人次。

王付先每天发一班车，单程需要1小时50分钟。“我每天下午5点从市里发车，时速保持在40公里左右，到终点站后，在村里住一晚，第二天早上7时10分再发车回城里。”王付先说，多年来，他和村民已经达成默契，大家提前候车，他准时到站。

近年来，王付先还成了义务“快递员”。

因路途远，以前物流不方便，沿线村民会托王付先把快递包裹捎带回去。一开始偶尔有几个快递包裹，他就顺手带一下，随着村民线上消费的增加，包裹越来越多，他便在驾驶座后方区域加设防护栏，设置“包裹专区”。2016年4月，十堰市城市公交集团将62路车设为“爱心快递专线”，车上的“包裹专区”现在每天都满满当当。

下午5时20分，车行至营子村桃花湖站，王付先长按了几下喇叭。村民听到喇叭声，小步跑到车门前领取自己的快递包裹。王付先早已认识了沿线大部分村民，只要看包裹上的名字，就知道应该在哪个公交站停、由谁取件。为了不耽误时间，王付先出发前就将各个村庄的快递包裹分类放好，方便分发。

这些年，王付先为村民送了7万余件快递包裹。时间一长，村民对他更加信任，从日用品到农资，网上买的东西都请他代送。“现在很多村民的包裹还会直接请我代收，说明大家都把我当自家人了。”王付先笑着说。

现在，村民经常会带着自家农作物、土特产坐公交车进城售卖，增加收入。随着当地乡村旅游的发展，不少游客会乘坐62路公交车前往赛武当国家级自然保护区游玩，村民在家门口就可以把山里的土特产卖出去。

王付先的付出，换来了村民的真心相待。有一次，王付先开的车在半路发生故障，无法继续运行。附近的村民得知后，立即开上自家的车一路牵引公交车，直到车能正常启动。逢年过节，很多村民会邀请王付先到家里吃饭，表达感谢。“大家都是乡里乡亲，送快递就是举手之劳。”王付先说。

晚上7时，王付先送完最后一名乘客和最后一件快递包裹，将车停放在终点站的停车场，带上从家里打包好的饭菜，来到锅场村村委会为他准备好的房间休息。王付先说，乡亲们的热情和淳朴感染了他，尽管每天奔波，但能为大家服务，他心里就高兴。

如今，随着农村生活条件改善，一些山间窄路扩宽硬化，购买汽车的村民也越来越多。“村民出行、生活更方便了，但只要大家需要，我就会在这条公交线路上继续开下去。”王付先说。

 

《 人民日报 》（ 2024年03月22日   第 04 版）

（责编：张若涵）