轨道交通装备向绿升级

大规模设备更新行动有序推进，轨道交通装备加速向绿升级。日前，由中国中车集团牵头研发的首批3个系列7款新能源机车正式下线，该系列机车将进一步推动交通领域老旧设备更新迭代，推进高耗能高排放机车实现绿色低碳转型。

据介绍，此次下线的系列化机车包括内燃发动机+动力电池、动力电池、氢燃料电池3种动力配置，涵盖1000千瓦到2000千瓦多种功率，可满足国内外钢铁冶金、电力、煤炭、港口等企业铁路运输场景需要，将有效解决老旧内燃机车存在的油耗大、排放高、噪声大、舒适性差等问题。

中国中车副总裁林存增告诉记者，内燃发动机+动力电池配置的车型可实现氮氧化物减排45%、碳氢化物减排73%、一氧化碳减排83%。动力电池和氢燃料电池配置的机车则可实现无污染、零排放。在降噪方面，内燃发动机+动力电池机车噪声时间减少80%以上，司机室内噪声可降低至70分贝以下，在动力电池工况下，车外辐射噪声低至58分贝。

由于国内老旧内燃机车研制年代较早，技术水平普遍较低，一定程度上制约了轨道交通装备行业高质量发展与数智化转型。对此，系列化新能源机车在研发设计上进行了全面智能升级。

在智能运用上，新能源机车搭载高清视频设备和激光雷达，能够360度采集环境视觉数据，实时监控运用场景状态，通过自动感知、智能决策、智慧运行，全方位保障机车安全稳定运行；在智能维护上，应用故障预测与健康管理技术，实现机车和关键部件故障感知、状态监控和寿命预测，可做到柴油机大修周期延长至12年，钛酸锂电池12年免维护。

节能降耗方面，系列化新能源机车多项数据亮眼。林存增介绍，系列化新能源机车通过采用混合动力最优控制技术，确保柴油机始终在最佳经济转速下运作。在加满同一箱油、平直道牵引3000吨货物的情况下，内燃发动机+动力电池的机车续航里程超过1100公里，是内燃机车的1.7倍，节油率超45%。

当前，多行业加速推进大规模设备更新行动，系列化新能源机车发布是交通领域在此项行动中的有效落实。

专家分析，按现有近万台老旧内燃机车计算，推进新能源机车替换将带来非常可观的产业增量。系列化新能源机车下线会进一步激发新能源产品需求，拉动上游基础材料、核心部件等相关产业发展，有利于培育经济增长新动能。

国家铁路局党组书记、局长费东斌表示，系列化新能源机车的推出实现了从传统化石能源到混合动力和清洁能源的转变，为推进高耗能高排放机车新能源化提升替换、降低机车大气污染排放水平奠定了坚实基础。接下来，轨道交通装备企业要强化技术创新，打造更加安全、智能、绿色的装备产品，要以确保安全为底线，不断优化技术并改进产品。

（责编：汪翠萍）