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巨龙腾跃伶仃洋 深中通道助力粤港澳大湾区产业深度融合

齐金钊     2024-07-01 09:54:09    中国证券报

珠江入海口,伶仃洋烟波浩渺,深中通道宛如一条巨龙,入海腾云,横跨东西两岸……6月30日下午,国家重大工程深中通道正式通车。在深中通道的牵引下,人口超8000万、GDP总量占广东省八成的广州、深圳和珠江口西岸粤港澳大湾区三大都市圈将破“圈”成“环”,迎来产业深度融合的历史性一跃。

科技创新成就“超级工程”

空中俯瞰,深中通道东连深圳、西接中山,在粤港澳大湾区“黄金内湾”上画出了“A字形”交通网络上的关键“一横”。

横卧伶仃洋上,深中通道宛如一条从海底跃向云端的巨龙,桥梁部分长约17公里、海底隧道长约6.8公里。其中,深中大桥高耸入云,主跨达1666米,主塔高270米,相当于90层楼,是全球最高的海中大桥。从桥面到海平面,深中大桥留出91米的空间,可通行全球最大的集装箱船。

深中通道是集桥、岛、隧、水下互通于一体的世界级跨海集群工程。这里地处伶仃洋海域超强台风区域,穿越11条断裂构造带,全线兼顾航空、航运、行洪、纳潮等多种功能需求,是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。

面对施工建设中的诸多难题,深中通道上万名建设者七年磨一剑,在伶仃洋上建起世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥,铺设世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道,打造出世界首例水下高速公路枢纽互通,以过硬的科技创新实力创下10项“世界之最”,成就了这个“超级工程”。

广东交通集团深中通道管理中心主任、总工程师宋神友表示,面对技术挑战,深中通道在建设过程中组织多所高校和科研机构,采用产、学、研、用四位一体方式,开展了3年多的平行研究,在世界上首次大幅提升大跨径整体钢箱梁悬索桥抗风性能。该项目将大跨径钢箱梁悬索桥的临界颤振风速,从世界公认的70米/秒提升到88米/秒,能抵御17级台风。

搭建粤港澳大湾区“黄金纽带”

从物理上的连接,到产业上的链接,深中通道不仅是一条连接深圳与中山的高速公路,更是一条加速大湾区产业深度融合的“黄金纽带”。

深中通道东起深圳宝安国际机场,向西跨越珠江口,在中山马鞍岛登陆。这条通道将广州都市圈、深圳都市圈以及珠江口西岸都市圈紧密地连接在一起。至此,深圳至中山之间车程从两小时缩短至半小时内,未来广州南沙至中山仅需15分钟,珠海和江门至深圳从2小时以上缩短至1小时内。

“大湾区东西两岸产业、科技、资金、人才、经济规模等重要指标大体相差3至4倍,其中一个重要原因就是缺乏高效高质的陆路通道。”中国(深圳)综合开发研究院研究员宋丁认为,深中通道成功补上了大湾区互联互通的大交通基础格局缺口,将深刻改变珠江入海口黄金内湾地带各个城市之间的战略关系,为大湾区各个城市之间推进深度融合式发展提供助力。

深圳市政府发展研究中心国际交流合作处副处长周雪晴表示,深中通道对珠江东西两岸的产业要素融通、产业协同升级来说,是一个至关重要的战略支点,深圳、中山两市可依托此支点,探索“深圳总部+中山制造”“深圳研发+中山转化”“深圳链主+中山配套”等产业合作新模式。

相关上市公司有望受益

在中山深中经济合作区,一幢幢现代化的厂房拔地而起,比亚迪中山工厂二期正在快马加鞭建设中;在江门市蓬江区棠下镇,近百亩占地面积的海目星江门厂区内,一栋栋现代化厂房林立,公司在这里创造了5年产值翻30倍的纪录……

近年来,珠江两岸产业“牵手”的案例不胜枚举。深中通道的开通,将进一步促进沿线地区的产业集聚,为上市公司提供更为广阔的市场空间。

作为一家从事存储器的研发、设计和销售的深圳上市公司,江波龙早在2016年便正式落户中山翠亨新区,建成了江波龙中山存储产业园。江波龙方面表示,深中通道正式通车,公司深圳总部与中山存储产业园之间的联系将更加紧密。这一交通优势不仅促进了内部资源的高效配置和项目的快速推进,也为客户业务交流、合作伙伴联合实验以及数据中心存储产线建设提供了更便捷、快速的通道。

深圳机场方面表示,从协同发展来看,深中通道的建成将促进深圳机场腹地延伸至珠江西岸。以深中通道开通为契机,公司将推进城市候机楼发展提质升级,尽快实现深中、深江航空港投入运营,大力提升深圳机场在粤港澳大湾区的市场辐射能力。

广州港表示,深中通道通车后,将带动大湾区城市间的融通与互联,整个大湾区和南沙的发展将进一步带动南沙港的发展。

潜龙腾渊,鳞爪飞扬。伶仃洋上,随着深中通道的开通,一辆辆汽车从深中通道两岸鱼贯驶入,它们穿行海底隧道,它们飞驰于跨海大桥……此刻起,烟波浩渺的伶仃洋不再有“叹零丁”的千古惆怅,取而代之的是粤港澳大湾区深度融合发展的新愿景。

(责编:汪翠萍)

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