广西加快铁路现代物流体系建设

八桂大地，春潮涌动。在广西南宁国际铁路港，运送集装箱的大卡车一辆接着一辆，穿梭往返。联通世界各地的中欧班列、中越班列在这里集结、中转，等待装车的集装箱堆满了货场，每天装车近500车。与繁忙火热的货场不同，不远处的铁路物流营业部则显得冷清许多。

“现在海关申报、挑选集装箱、申请货运列车等跨境班列手续都可以在网上、手机上办，客户可以不用往营业部跑了。有些客户有特殊运输需求的，可能会来这里确认或当面协商。”国铁南宁局南宁铁路物流中心南宁南铁路物流营业部负责人杨达琨说。

党的二十大报告提出，“加快发展物联网，建设高效顺畅的流通体系，降低物流成本”。今年中央财经委员会第四次会议专门又对有效降低全社会物流成本、优化运输结构、强化“公转铁”、深化综合交通运输体系改革等提出明确要求。

 

立足新发展阶段，为适应经济社会发展新要求，国铁南宁局加快推进铁路现代物流体系建设，在铁路运输体制机制、经营模式、装备设施、生产组织、服务方式等方面进行一系列改革创新，以更好地发挥铁路大运量、低成本、高效率、安全可靠、绿色低碳的优势，助力广西持续扩大对内对外开放，打造国内国际双循环市场经营便利地。

早在2022年3月，国铁南宁局抓住铁路95306货运电子商务系统整体升级契机，正式实施货运业务集中办理，管内121个货运站的需求受理、运单制票、收款对账、内交付、理赔等内勤业务职能集中到货运受理服务中心统一办理，实现“一个网站、一部手机、一个窗口、一次办结”的全流程“一站式”数字化服务，并且能全天24小时响应和处理客户运输需求，突破以往营业厅上下班时间限制，业务办理更加及时高效。

今年1月底，国铁南宁局进一步加快铁路现代物流体系建设，整合原有的5个铁路货运中心，成立南宁、湛江2个铁路物流中心，对货运物流资源、业务实行统一管理、统一经营，为加快建设全国统一大市场、畅通国内国际双循环、保障国民经济平稳运行提供有力支撑。

 

一步一个脚印，坚持稳中求进、以进促稳、先立后破，国铁南宁局扎实推进货运体制机制改革创新，优化顶层设计，充分利用铁路运输服务实现信息化、数字化、智能化，深入发掘新质生产力，探索摆脱传统铁路货物运输方式，积极向现代物流转型，推动铁路高质量发展。

实施集中办理后，国铁南宁局内勤货运员从400多人减少到100余人，工效提高到原来的4倍；每日运单制票从最初的6400单增加到目前11000单左右、增长72%。凭祥铁路口岸利用95306数字口岸系统、铁路快速通关模式，将中越跨境货物列车办理通关时间从3小时压缩至3分钟，而统一管理又减少了中间环节，实现降本增效。

机构、人员做“减法”，带来的效果却是“加法”。从事中越跨境贸易的广西邦达天原国际货运有限公司物流总监杨波说，铁路“一站式”服务为货运业务办理带来极大便利，发货在网上就能办理。如果运输途中有什么问题，找一个负责人就能处理，不用各个环节找不同的人解决，更省心。

“相比公路口岸有时不可预测的拥堵，中越班列运输时效更有保障，心里有底。”杨波说，“今年我们公司从南宁国际铁路港发往越南的集装箱班列平均每月5列，同比增长了10倍。我从事铁路跨境贸易有5年了，感觉今年中越经贸往来更活跃。”当前，他正与客户洽谈通过从越南返程的中越班列发运氧化锌回国，进一步开拓跨境运输业务。

今年以来，国铁南宁局大力优化铁路物流产品供给，积极推广卷钢专用集装箱、硫酸罐式集装箱、豆粕箱运输试点等新装备使用，并将钦州东至钦州港列车最高运行时速由80公里提升至90公里，持续补强运输能力短板，同时将29个装卸业务包件整合为16个，综合吨单价同比压减0.31元/吨、减幅9.54%。

在铁路货运服务端不断做“加法”，有效提升铁路物流产品的稳定性、经济性、时效性，打造了适应不同需求的铁路物流产品体系，实现铁路运输产品供给多样性、班列服务稳定性、全程物流可靠性，通过市场手段持续推动“公转铁”。

 3月15日，全国首趟硫酸罐式集装箱班列从广西防城港开出。负责当地硫酸生产企业物流运输的深圳中集特种装备供应链有限公司总经理叶謦介绍，此前当地的硫酸主要通过汽车运输销往外地。如今，国铁南宁局创新铁路危险品运输方式，首次启用国内最新研发的20英尺35吨硫酸罐式集装箱，顺利推进硫酸“公转铁”，助力化工物流开启绿色新征程。

“铁路利用硫酸罐式集装箱的优势，为我们定制了个性化的全程运输解决方案。与相比公路运输，铁路运输大约可以节省10%的物流成本，今年预计通过铁路运输硫酸10万余吨。”叶謦说。

当前，广西已常态化运营平果那厘、南宁南—钦州港—日照港、董家口港35吨宽体箱石料铁海联运项目，成为全国铁路行业首个稳定运营的35吨宽体箱海铁联运项目；中国南宁南站至越南安员站中越快速通关班列运输时效稳定在16小时左右；南宁至桂林间“次晨达”城际白货快捷班列运输货物品名基本涵盖适铁货源，进一步降低物流商集货成本。

数据显示，今年前2个月，西部陆海新通道发送货物13.2万标准箱，同比增长10％；中越班列开行25列，同比增长56%；“次晨达”累计开行98列，共发运431车、1.5万吨，同比增长近30倍。优质的铁路物流产品推动一趟趟通江达海、联通内外的货物班列呈现强劲的增长态势，助力把广西打造成为融通四海、畅联天下的国内国际双循环市场经营便利地，以高水平开放促进高质量发展。

（责编：李茜）