加快建设智能网联汽车发展高地

在一小时车程的范围内，就可实现一辆汽车近80%的零部件配套供应；2023年，汽车产量达215.6万辆，其中新能源汽车产量128.7万辆，同比增长34.7%——

作为我国重点汽车零部件配套和汽车生产基地，上海汽车产业集群正加速“驶”向全球领先的智能网联汽车发展高地。

区域创新网络完备，构筑产业竞争优势

上海浦东新区金桥，坐落着全球最大的汽车座舱系统集成供应商——上汽延锋。一款自主设计研发的智能座舱，展示着可在未来5年内直接投入市场的最新智能座舱技术。

记者亲身体验了一番，这款自动驾驶座舱颇具未来感：零重力座椅倾斜63度，模拟太空环境，有助于身心放松；氛围灯显示模块，不同于传统物理按键，可通过光源背后的传感器，控制座椅角度、开启按摩功能；智能表面展示模型，包含7项人机交互界面，分布在各类内饰表面。

座舱系统只是上海汽车产业链上的一环。这个庞大的产业链拥有8家整车企业、超600家零部件企业，吸引了近6万名高层次汽车研发类人才、超15万名复合型高端人才、50余万名汽车从业人员。

“上海汽车产业拥有完备的自主技术体系和区域创新网络。先进的生产技术、制造方式、服务模式在产业链中的应用不断推进，引领技术变革和产业标准的发展方向”，上海市智能制造产业协会秘书长高璇认为，“这能够实现规模效应和集聚效应，更能够加速集群技术外溢和创新扩散，进而构筑起产业竞争新优势。”

仍以上汽延锋为例，数字化已在该公司旗下20多家工厂推广，研发工时效率提升12%，工时利用率提高6%，库存周转效率提升15%；与此同时，二氧化碳排放减少20%，质量损失率降低5%。上汽延锋上海工厂的数字化模式、数字化方案正向公司的全球240个基地输出。

加速补链延链强链，推动产业转型升级

汽车是上海着力打造的重点产业之一，聚焦电动化、智能化、网联化，形成了嘉定乘用车、临港商用车、奉贤停车库、金桥车联网的差异化发展布局。

记者近日在嘉定区采访。当地素以“汽车城”闻名，30多年来，汽车产业从无到有、由大变强，集聚了沃尔沃汽车、集度汽车以及大陆泰密克、上汽变速器、大众动力总成等一批行业知名企业。如今，嘉定全面拥抱汽车产业转型升级，以补链、延链、强链推动产业链重构。

在嘉定区的沃尔沃汽车亚太区软件集成中心投入使用已近一年，这是沃尔沃汽车在瑞典哥德堡总部之外的首座集中式软件集成试验室。在这里，研发中心可与总部研发团队实现24小时对接，加速下一代全新纯电平台的软件开发及更新。

在上海重塑能源集团董事长兼总裁林琦看来，燃料电池系统是新能源汽车产业链上的关键一环。“燃料电池行业具有技术与产品快速迭代的特点，从示范到规模化应用，需要企业与上下游合作伙伴共同探索新技术应用。”林琦说，“这需要强大的产业集群作为支撑，这正是上海的优势。”

上海的新能源汽车产业具有完整的产业生态和强大的消费市场，聚集了43家新能源汽车领域上市企业、169家专精特新企业、364家高新技术企业。2023年前11月，新能源汽车产业产值增长28%，为上海工业稳增长提供了有力支撑。

优化科技创新环境，支持新兴产业发展

站在国家首个智能网联汽车（上海）试点示范区封闭测试区街头，平均每3分钟，就有一辆车身贴有自动驾驶标识的测试车擦身而过。自2016年封闭测试区开园以来，嘉定全区自动驾驶测试总里程超1600万公里，支持从L2到L4级别的多种车型的自动驾驶测试场景。

如果说电动化是新能源汽车竞争的“上半场”，智能化则是竞争的“下半场”，其关键正是自动驾驶技术。

2018年3月，上海率先实施智能网联汽车开放道路测试，并发放国内首批智能网联汽车道路测试牌照。截至2023年12月底，基本实现嘉定区464平方公里和临港新片区386平方公里区块内开放。

受到上海无人驾驶相关政策吸引，几年前，自动驾驶企业小马智行落户嘉定区。公司副总裁、上海研发中心副总经理黄俊表示：“上海完备的汽车产业链为科技企业发展提供了肥沃的土壤，对我们推进自动驾驶技术的产品化、量产化帮助非常大。”落户嘉定区不久，小马智行就建起自动驾驶软硬件系统的标准化生产流程，并推出了最新一代系统的生产线，效率较上一代生产线翻倍。

坐上虚拟测试设备，选定预设驾驶环境，工程师可以同时使用多台设备对预设配置车辆进行全天候、不间断的模拟测试。在上海机动车检测认证技术研究中心，测试车辆在自动驾驶虚拟仿真试验中心日均试跑里程超过3000公里。上海汽检前瞻技术部研究工程师姜腾龙说：“通过驾驶模拟器在仿真场景里驾驶，就是人们常说的身处‘元宇宙’中。想要获得100万公里的测试数据，在‘元宇宙’中更经济、更省时。”

截至2023年底，上海已累计开放智能网联汽车测试道路926条、1800公里，33家企业的774辆车开展道路测试和示范应用，测试里程逾2188万公里。

聚焦“新赛道”创新攻关，上海市汽车产业集群持续加速前进。

（责编：李茜）