在喀斯特地貌挖隧道是什么体验？

人民网乐业6月9日电 （覃心、严立政、郭振乾）正在开挖的隧道是什么样子？6月，乐业至望谟（乐业段）高速公路的达记1号隧道紧抓工期施工。从洞口向山体深处走去约700米，挖掘机、装载机、喷湿机械手、混凝土输送泵……各类大型机械设备不停地运转，阵阵轰鸣声响起，距离隧道贯通还有不到200米。

走到隧道掌子面，中交一公局第四工程有限公司乐望3标总工程师刘根深介绍：“乐望高速3标段共有3座中长隧道，均采用新奥法施工，采用上下台阶法开挖。乐业县属于喀斯特地貌，我们在隧道掘进的过程中多次遇到大型溶腔，仅这一处溶腔就有近70米长、50多米宽、40多米高。可谓是‘隧中有洞、洞中有隧’的真实写照。”溶腔是地下矿物经过注水溶解抽取采集后留下的空间，顶部及溶腔壁陡悬处围岩稳定性较差，易掉块、坍塌、冒顶。

在达记1号隧道的尽头，刘根深表示，特殊的地质给施工进度及安全带来了不确定性，为了确保安全和工程质量，每遇到一个溶腔或岩溶漏斗区，基底的处理、拱顶的防护都需要业主、设计施工团队根据具体情况制定合理的处治方案，并邀请专家团队探勘、评审，结合相关意见对围岩等进行加固处治，稳步推进。

截至6月8日，乐望高速达记2号隧道已双幅贯通，达记1号隧道左洞设计901米，已开挖782米，右洞设计906米，已开挖711米，7月底能贯通；运赖隧道左洞设计761米，已开挖496米，右洞设计762米，已开挖526米。预计9月初项目所有隧道全部贯通。

据悉，乐业至望谟（乐业段）高速公路全长59.4千米，桥隧比达79.1%，是目前广西桥隧比最高的高速公路。项目建成后，乐业县城到省界的时间由原来的2小时缩短为0.5小时，成为黔桂两地便捷连通的重要省际通道，惠及沿线18万人口，对加快沿线旅游资源开发、促进区域经济社会发展、实现优势互补具有重要意义。