30万元以上的高端车半年卖出131万辆，你买了吗？

乘联会数据显示，今年上半年，售价超过30万元的车型共计零售销售超131万辆，同比增长32%，在总体销量中占比为13.8%。相比之下，售价低于30万元的车型总销量同比下滑0.8%。

越是贵的车卖得越火，这是为啥？一起听海妹来唠唠——

海妹注意到，近两年汽车市场上涌现了多款高端车型，有的主打空间大以满足全家出行需求，有的主打智能功能丰富，还有的瞄准高收入群体、增配了高端音响等多种软硬件。高端车型的种类更丰富、功能更完善，消费者“车辆升级”的愿望也更强烈。根据相关调查，多数消费者表示会在下次购车时考虑更高价格的车型。

先看燃油车领域，今年上半年，宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌汽车销量超过141.4万辆，增速达到11.8%。

再看新能源汽车领域，30万元以上的高端车型同样卖得不错。乘联会数据显示，今年前6个月，30万以上新能源汽车销量同比翻倍，增速达到121.8%，累计零售销量为32.98万辆。其中，理想汽车6月月度销量首次突破3万辆，连续3个月蝉联中国市场售价30万以上SUV销量冠军。

随着高端车型销量增速迅猛，30万元以上车型的市场份额明显扩大。海妹了解到，30万元以上车型的市场份额在2020年仅有9.5%，而在今年上半年增长至13.8%。也就是说，每7名购车人中就有1人选择购买30万元以上车型。

为啥越来越多的消费者爱买30万元以上车型？

消费能力的提升，带动了消费需求升级。汽车之家有关负责人闫小欧告诉海妹，随着中国经济持续增长、居民收入不断提高，中高收入群体迅速壮大，他们具有较强的消费能力与消费意愿，同时对汽车的品质、科技感与个性化也有更高追求，是高端车型的主要消费者。这类群体不断壮大，进一步扩大了高端车型的市场需求。

乘用车市场结构变迁，置换需求有所扩大。国务院发展研究中心测算的数据显示，中国乘用车保有量中车龄超过6年的车辆大约有1亿辆。汽车之家发布的《2023中国汽车置换消费洞察》报告显示，每年乘用车中置换新车的规模已经达到600万-700万辆，置换率约30%，相当于每3辆新车消费就有1辆来源于旧车置换，置换市场潜力巨大。以极氪为例，极氪001增换购用户占比约6成，平均订单金额超33.6万元，极氪009平均订单金额达52.7万元。

高端车型销量大涨的同时，刚需车型销量增速则出现下滑，这又是为啥？

回答这个问题，得看弄清楚刚需车型过去为啥卖得好。闫小欧分析，前几年10万元以下刚需车型销量走势强劲，主要受益于微型电动车。作为家庭代步车，微型纯电动车价格低、使用成本低，但功能性与使用场景受限，在经历一轮增长后出现放缓态势。而随着电池原材料价格上涨，迫于成本压力，微型电动汽车也纷纷选择涨价，减弱了原本的价格优势。在消费升级大趋势下，更多消费者加价选择加价购买更高级别的车型。

经过十几年的高速发展，中国汽车市场进入存量时代，总需求相对稳定，30万元以上高端车销量增长，此消彼长，刚需车型难免有所下滑。但总体看，刚需车型仍然占据较大市场份额。截至今年6月底，全国机动车保有量达4.26亿辆，其中大部分为刚需车型。

消费者偏好高端车型的这一趋势是否会延续？

从消费能力看，消费升级在短、中期都会是汽车市场的主要特征之一。中高收入群体在消费需求上更注重品质、安全性与个性化，同时对于科技功能也更愿意尝鲜。

从消费理念看，目前中国消费者更趋理性，对品牌不像以往那样过于看重，更希望用更少的钱买到更高品质的产品。

因此，未来高端车仍有较大发展空间，尤其是新能源高端车，这对致力于产品升级的中国新品牌来说，虽然充满挑战，但也存在无限机遇。