用公正透明匡正汽车付费订阅服务“方向盘”

近日，刚购新车不久的胡先生在汽车订阅服务上遇到了烦恼。他告诉记者，这款车参数配置表里明确标明远程启动功能是标配。但使用不久后却收到提醒说，远程启动服务套餐将于今年7月到期，续费1年需花299元。“花了几十万元买的车，每年还需要花钱才能使用本来的功能，有种被‘割韭菜’的感觉。”胡先生质疑道。

随着汽车行业步入“软件定义汽车”时代，各大车企开始在智能网联和自动驾驶的赛道上激烈竞争，从昔日“售卖硬件”转向“售卖软件”。付费订阅服务，不仅增加了车主的消费体验，落足了个性化的需求，也在间接增加了车企营业收入，成为新的盈利增长点。

客观地看，车企推出付费订阅服务是一种商业行为，原本无可厚非。只不过有些车企采取的方式和订阅服务范围严重“跑偏”，车主对此产生不满情绪。一方面，不少车企收费“暗箱操作”，让消费者使用后收到提醒，才知道使用车辆配置的功能需要额外付费。同时，付费的范围无限扩容，仿佛成为“无底洞”。譬如，不少汽车品牌开始在方向盘加热、座椅加热、座椅通风、后轮转向等基础配置功能上采取付费会员模式。

用公正透明匡正汽车付费订阅服务“方向盘”，首先，付费订阅服务要符合公平正义。车企需要保持基本的智能汽车功能，在制定付费订阅服务规则时，应当以提升汽车性能和驾驶体验为考量标准，必须以保障车主利益为前提。尤其是，重点要厘清汽车的基础功能与增值服务，付费订阅应当是增值服务和差异化服务，而不能是基础性功能服务，以此为宗旨来规范车企的收费标准，防止出现变相强制性收费，从而让付费订阅公平合理，消费者心服口服。

其次，付费订阅服务要公开透明。《汽车销售管理办法》第十条规定，经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。车企应在合同及附件中明确汽车的各项功能，以及商品价格包含了哪些功能，哪些功能需要付费方可使用等所有详细的基本信息，来满足消费者的知情权。否则，就会触犯消法，涉嫌构成消费欺诈。

此外，有关部门应筑牢规范监管篱笆。国家层面不妨着手制定相关制度法规，对于汽车付费订阅范围、收费标准以及监管，进行顶层制度设计，市场监管部门、消费者权益保护组织、行业自治组织对车企收费行为予以严格监管，并对违规车企进行严惩不贷；畅通举报渠道，鼓励消费者积极维权。唯有如此，才能倒逼企业自动矫正收费“方向盘”，切实保障消费者的合法权益。

吴睿鸫