当我们提出要对标SpaceX

近日，我国航天两大集团公司党组机关报《中国航天报》推出“为建设航天强国不懈奋斗”系列评论，其中一篇评论中提出，中国航天科技集团有限公司“对标SpaceX，集团公司在发展理念上、科研生产模式上、关键核心技术上、质量效率效益上存在明显差距和不足，整体上大而不强、大而不优。”

SpaceX即美国太空探索技术公司，是近年来人们耳熟能详的高科技企业。SpaceX是全球范围内最强的商业航天服务商，承接了美国国家航空航天局（NASA）包括国际空间站货物运输、航天员运送在内的诸多重要载人航天任务。除此之外，SpaceX拥有可重复使用火箭技术、低轨互联网星座等航天领域先进成果，并仍在努力进行使用液氧甲烷燃料、理念超前的新型运载火箭“星舰”的飞行测试。

作为世界上航天技术最强的两个国家，中国和美国进行技术对比和相互学习，并不会令人惊讶。而当作为中国航天技术代表的国家队企业主动表态对标美国民营商业航天企业，并且诚恳直言存在明显差距，表态“这与我们在航天领域率先实现强国目标还相去甚远，每个航天人对此要怀有深深的危机感”。这样直面差距的论述和对比，应该说是近年来少见的。

发展航天科技，是一条前人未曾探索过的路。宇宙广袤深邃充满未知，航天科技作为人类探索未知的重要载体，航天科技实力的提升实际上是通过未知探索未知的过程，必定经历试错的过程。中国航天事业今日的成就，是在一次次总结经验教训中取得的，凝结了无数航天人的心血。如今我们走在了航天科技这条赛道的前端，这意味着所将面临的未知风险挑战更大。多找些“路标”、多找些“参照物”，正视差距和不足，才能让达成目标的过程尽可能完善。

这样的过程我们也曾经历过。中国高铁技术领先世界，正得益于我们正视差距，通过“市场换技术”，设置关键技术转让等手段，让彼时高铁技术最为先进的西门子、川崎重工、阿尔斯通和庞巴迪四家外资企业来华合资合作，将外国铁路技术引进、消化、吸收、再创新。当前，我国航天科技成已经达到一定高度，但要自我突破、再创辉煌，显然还需要有所对标、制造压力。

发展航天科技需要举国之力，但市场化及民营商业航天，显然是新技术发展的重要切入点。我国已经意识到并正在通过政策扶持等手段发展民营商业航天，并取得了一定成效。星河动力航天谷神星一号系列商业运载火箭已取得10次成功发射成绩，蓝箭航天的朱雀二号是全球第一枚成功入轨的液氧甲烷火箭……成绩已然不俗。但相较SpaceX的技术能力和成功产品，还存在着很大差距。

在新兴模式和新技术下，市场化会成为航天科技发展的新方向。互联网上有句话概括了当前全球航天科技现状：“全球有三个机构有独立能力实现载人航天：俄罗斯、中国和SpaceX。美国政府已经没有这种能力了。”这句话实则也解释了为何作为美国新的登月计划的重要一环，“星舰”二次发射失败却仍引来欢呼，因为SpaceX的成功模式就是“失败得快，但学得更快”。SpaceX作为民营商业航天企业，在遭遇失败后所受到的限制显然远远少于NASA。某种意义上，今年，我国载人航天办公室向全社会征集空间站低成本货物运输方案，也是希望民营商业航天的科技力量能够有所突破，让市场力量助推航天科技发展。

在传统叙事中，我们鲜少如此明确地承认差距，并对标某一市场主体。如今，当我们提出要对标SpaceX，这意味着我们正在因时因势而变，以更宽广的视野随时作出调整，永不自满、永不自大，为达成和实现航天强国建设目标，为实现中华民族伟大复兴再立新功。

（责编：赵珊）