广西高水平建设西部陆海新通道

12月12日，火车汽笛声响彻钦州港，一列满载印尼起酥油、新加坡面粉、柬埔寨香米等100个集装箱的海铁联运班列，从钦州铁路集装箱中心站缓缓发出驶向重庆团结村站，标志着2023年西部陆海新通道班列开行突破9000列、提前20天完成年度目标。

当前，西部陆海新通道铁海联运班列已经连“线”成“网”，海铁联运班列辐射范围已达18省70市144个站点，货物运输品类达980余种。

近日，西安—北部湾港—林查班港化工品专列从西安国际港站发出，该批货物来自俄罗斯，经中欧班列运至西安后，搭乘新通道班列直达广西北部湾港，通过北部湾港航线班轮运往目的地泰国林查班港，成为陆海新通道班列有效衔接中欧班列的生动实践。

针对推进西部陆海新通道建设短板弱项，广西制定出台《广西推进西部陆海新通道建设2023年工作要点》《北部湾港集装箱海铁联运一体化建设运营方案》等系列工作方案，着力破解通道发展难题。

2023年以来，由于西部陆海新通道铁海联运班列出口货物密集到达钦州港东站，铁路箱区出现拥堵现象，货物堆积均已接近80%的警戒线，进站的班列没地卸货，后面的班列进不了场。面对这种情况，铁路部门想法设法提高卸车效率，协调物流公司增加倒运车辆，白天由35辆增加到45辆，夜晚也从28辆增加到33辆；联合中铁联合国际集装箱广西有限公司、钦州北港供应链有限公司每月召开“路港企协调会”，通过简化铁海联运进出闸口流程、优化通关报文信息录入、增开海关便捷进出通道等措施，确保日均950组/日汽车倒运能力，同时提升货物进出关效率。2023年以来钦州港东站7次打破装卸作业总次数记录，单日作业次数最高为1031车。

6月30日，钦州铁路集装箱中心站港口作业区与钦州港自动化集装箱码头间的隔离围网顺利拆除，码头与中心站正式破除物理隔阂，纳入同一海关监管区，不仅提高了转运效率，每个箱可以为货主节约运输成本100多元，有效降低社会物流成本。如今钦州港东站电气化改造项目完工、全国首个海铁联运自动化集装箱码头——北部湾港钦州自动化集装箱码头启用、6台全自动智能化门吊在钦州铁路集装箱中心站正式投入运营，钦州港东站与钦州铁路集装箱中心站、钦州自动化集装箱码头紧紧相连，集装箱的转运可以做到下船即上车，下车即上船，形成了一个完整的铁路跟码头系统的生态共生体。

一条条新线路的开通，一个个工程项目的突破，成为西部陆海新通道建设取得实效的具体体现。

12月8日，西部陆海新通道标志性工程——黄桶至百色铁路正式开工建设，该项目是西部陆海新通道铁路西线通道瓶颈路段，建成后将打通西南内陆最便捷出海货运通道。

当前，黄桶至百色铁路等西部陆海新通道多项重大工程建设提速。作为西部陆海新通道骨干工程，通江达海的平陆运河自2022年8月28日开工以来，经过一年多的持续奋战，项目累计完成投资超200亿元，平陆运河青年枢纽将于今年年底基本完成泄水闸修筑任务并具备通水条件；作为西部陆海新通道中线通道扩能工程的贵阳至南宁高铁，已于今年8月31日开通运营。

突破更多“瓶颈”之后的西部陆海新通道正展示出“强磁场”效应，吸引东盟国家参与共建。

9月15日，中越智慧口岸（友谊关—友谊）项目正式开工建设。这是中越首个跨境智慧口岸项目，双方将合作建设智能跨境货运专用通道，打造24小时不间断无人化智能化通关样板。共建智慧口岸，是广西、谅山两省区推动中越全面战略合作伙伴关系不断深化的重要举措，将进一步提升中越经贸合作水平，持续增进两国民众福祉，为中国—东盟产业链供应链繁荣发展插上腾飞的翅膀。

（责编：李茜）