推动礼让斑马线成为共识

“红灯停、绿灯行，斑马线上车让人”。

然而，让“斑马线上车让人”成为常态并不容易。11月21日，山东德州交警第二次向社会曝光干部职工车辆不礼让斑马线名单，驾驶人所在单位涵盖了医院、银行、政府部门、学校、法院、电视台等机关、事业单位、金融机构。9月份曝光15人，10月份曝光76人，放眼全国，如此大范围、大力度地通报干部职工道路交通违法并不常见。

通报兼具有“惩”和“宣”的功能。对内，涉事单位要责令交通违法当事人在本单位作出检讨，书面检讨材料还要同步报市“五型”办，与单位“五型”创建挂钩。点名道姓到单位通报，让个人和单位都“红红脸、出出汗”，考评也可能受到实质性影响，对干部职工的震慑可想而知。对外，以不礼让斑马线交通违法通报为切入口，拿本该起带头表率作用的干部职工“开刀”，具有警示教育作用，有利于抓重点、带全局，推动形成文明礼让的社会氛围。

礼让斑马线是文明行为，更是法律义务。交通安全法第47条规定：机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。可见，违法行为被通报并不冤，而要通过震慑、号召来引导驾驶人履行法律义务，侧面暴露出礼让斑马线落实之难。

2004年施行的道路交通安全法已经对礼让斑马线作出明确规定，但礼让斑马线从纸面走到现实，用了5年时间。2009年，数起机动车斑马线撞人致死事件发生，让全社会进一步达成“车让人”共识，浙江杭州成为第一个推行礼让斑马线的城市。近年来，“车让人”进展缓慢，因处罚概率小、违法成本低，驾驶人的文明驾驶习惯也有待培养。德州此举目的正是宣惩并行，推进机动车不礼让斑马线治理。

推广礼让斑马线最核心的用意在于，降低事故风险、保护行人安全过街。安全考量外，驾驶人合理的顾虑需要重点解决：人车流量大的地方，交通拥堵如何解决；面对“中国式过马路”，如何避免部分行人把安全保护措施当成“特权”。城市道路规划、车辆规模调控做到位，对行人和驾驶人的引导也很有必要，唯有如此，礼让斑马线才能成为共识。（杨 悦）