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《工伤保险条例》规定，职工在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的视为工伤。
在实际工作中，劳动部门对“上下班途中”的认定比较严格。
近日，一名务工者回家路上遭遇车祸，却因多乘了三站地而没有被认定为工伤。这给上班族提了一个醒儿：上下班路线必须具备合理性、必要性、紧凑性、连贯性，否则在认定工伤时将会遇到麻烦。律师建议，乘坐公交车上下班的职工，把经常乘车的路线向单位报备，以免遇到类似情况举证困难。
为了在始发站坐到一个空座，农民工王武每次下班都多乘三站地，但令他没想到的是，正是这三站地，让他与工伤赔付失之交臂。对此，王武后悔万分。
为了休息一会儿，每天到始发站换乘
55岁的王武老家在辽宁黑山县，到大连打工7年多。他在一家船舶公司上班，虽然活儿累些，但每月能收入上万元。
王武住在大连市甘井子区圣泰小区，每天在小区门口乘坐公交车到姚靳街站，然后换乘另一路公交车到单位附近的工人村站。
王武说，姚靳街站不是这趟公交车的始发站，每天上下班车上人满为患，加上堵车，常常一站就是半个小时，很累。要想有座位，就得多坐三站地在始发站乘车。没办法，他上班时都是在家门口上车，站着到单位。下班时累了一天，就多坐三站地，从始发站换车，这样虽然多坐三站地，但有一个座位就能休息一会儿。
被轿车撞倒，是否属于工伤？
2019年12月16日16时，王武下班后跟往常一样，多坐了三站地，准备从斑马线过马路到对面公交车始发站乘车时，由于当天下雨，能见度低，王武被迎面驶来的一辆轿车撞倒在地，腿部骨折。经交警认定，私家车负事故的全部责任，王武无责任。
王武认为，自己是在下班路上因交通事故受伤，自己无责任，依照规定应当为工伤。便向劳动部门申请工伤认定，令他没想到的是，劳动部门认为他在回家路上多乘了三站地，不符合上下班路上因交通事故受伤视同工伤的情况。
2021年6月23日，劳动部门做出行政裁定，认定王武不是工伤。
王武不服劳动部门的工伤认定，北京市盈科(大连)律师事务所律师王金海、梁照强将当地劳动部门起诉到大连市旅顺口区人民法院，要求撤销不是工伤的认定。
多乘三站地，合理吗？
经过手机定位及公交行驶路线，结合上下班路线、时间分析，王武描述的回家路线基本合理，但确实存在重复三站地的情况。结合城市人口密度大、机动车多的情况，职工劳累一天比较辛苦，体力消耗大，为一个座多乘车三站地，也属合理。两位律师决定代理王武打起了这场“民告官”的官司。
法院经审理后认为，王武一方提供了上下班路线、所居住小区证明、两路公交车站牌照片、导航地图截图和交通事故认定书等证据，还通过事发当天的天气实况记录，证明事发当天大连为中雨，路况不好。法院为慎重起见，还到公交公司调取了王武的乘车刷卡记录，以证明王武的实际乘车情况。
最终，双方的争议焦点就成了王武的下班路线是否为合理路线。职工上下班路上发生交通事故认定工伤的必要条件是，其路线必须具有合理性、必要性、紧凑性、连贯性。
王武一方认为，当天下午大连下雨，雨量为中雨，能见度差。王武年龄较大，干了一天活儿，身体比较疲惫，为有一个座位短暂休息，多乘了三站地符合常理，回家路线属于合理。
劳动部门却认为，王武回家的路线不是最优的路线，为了一个空座多坐了三站地，且需要到马路对面换乘始发车。
近日，法院做出一审判决，认定王武不属于在合理路线上下班途中发生交通事故，维持了劳动部门做出的不是工伤的行政裁定。
北京市盈科(大连)律师事务所律师王金海表示，《工伤保险条例》第十四条规定，职工在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的视为工伤。在实际工作中，劳动部门对“上下班途中”的认定比较严格，本案提醒劳动者，上下班的路线必须具备合理性、必要性、紧凑性、连贯性，否则在认定工伤时将会遇到麻烦。建议经常乘坐公交上下班的职工，把自己经常乘车的路线向单位报备，以免遇到类似情况举证困难。
