到2025年川渝之间高速路通道将达到17条

“做强综合交通枢纽，把交通优势转化为产业链、供应链优势，引导‘产城发展’”

“氢能源是航空运输的发展方向，这方面成渝两地可以有所作为”

“未来航空领域会重点关注‘飞行汽车’”

12月12日，作为庆祝重庆交通大学成立70周年的一项重要活动，成渝地区双城经济圈交通发展高峰论坛在渝举行。与会专家、学者围绕如何推动双城交通一体化、绿色航空技术的发展、桥梁建设等话题进行了交流和探讨。

把交通优势转化为产业链、供应链优势，引导“产城发展”

十三届全国人大常委会委员、交通运输部原党组副书记、副部长、中国公路学会理事长翁孟勇作了《建设国际型交通枢纽 服务国家战略和区域发展》的报告。

“大交通能带动大产业。”翁孟勇认为，推动成渝地区双城经济圈高质量发展，交通是基础和纽带。成渝地区双城经济圈的枢纽地位和作用是要增强区内经济要素融合集聚，这就需要做强综合交通枢纽，把交通优势转化为产业链、供应链优势，引导“产城发展”。

翁孟勇认为，要加强城市布局规划，做好城市建设规划与交通规划的衔接，“多规合一”；城市交通尽量做到“建管运养一体化”，避免服务上脱节；大力发展城市智能交通体系，解决拥堵、停车难、乘车难等问题；推进城乡交通一体化，把城市的主干道和广大农村路网打通，共建交旅融合生态主体。

氢能源是航空运输的发展方向，可发展垂直起降的便捷航空运输

中国科学院院士李应红作了《未来航空运输》的主旨报告。他认为，未来航空运输重点是发展新能源绿色航空运输。氢能源是航空运输的发展方向，这方面成渝两地可以有所作为。

对于成渝地区山川河流多的情况，李应红看好垂直起降的便捷航空运输。“未来航空领域会重点关注‘飞行汽车’。”李应红介绍，这种飞行汽车正常情况下在公路上行驶，在抢险救灾的情况下可以作为航空飞行工具。可拓展重庆高速公路的服务区作为飞行汽车的起降地，以便从事救援、抢险等。据了解，目前，重庆交通大学绿色航空技术研究院正联合有关单位，开展高原远程物资投送无人机和民用飞行汽车等垂直起降飞行器的研究。

中国工程院院士陈政清作了《在役桥梁的风致振动与控制》的报告。我国正在建设多座2000米级特大跨度桥梁，阻尼器的使用可以提升这些桥梁寿命。“一些大型建筑也使用了阻尼器减振，电涡流轴向阻尼器还可用于天宫空间站的跑步机。”陈政清认为，重庆桥梁建设基础不错，湖南大学和重庆准备建一个研究院，探索开展相关合作。

紧扣成渝地区双城经济圈定位，构建连接海内外的交通格局

四川省交通运输厅党组成员、副厅长朱学雷作了《紧扣成渝地区双城经济圈定位 谱写四川交通运输发展新篇章》报告。他称，川渝两地围绕构建一体化综合交通运输体系不断深化合作，一批川渝省际国省干线快速通道正在加快建设。下一步四川将依托成渝两地的机场群，构建联通全球的空中丝绸之路；加快建设成渝中线高铁，构建双核间3条高铁、“双六双八”4条高速公路的大通道格局；加快推进内江至大足等高速公路建设，到2025年川渝之间高速路通道将达到17条，实现“双核”至周边城市1小时到达。

重庆市交通局副局长李关寿作了《加快建设交通强市 打造国际门户枢纽》的报告。他介绍，作为西部国际综合交通枢纽，重庆是“一带一路”的重要节点，并且有长江水运优势，目前川渝两地已联合编制共建长江上游航运中心建设实施方案等系列规划，共同争取将成渝地区双城经济圈交通一体化发展纳入交通强国建设试点。

李关寿提出，川渝两地要构建好连接海内外的交通格局，对外南向做强西部陆海新通道，西向巩固丝绸之路经济带，东向优化长江经济带通道，北向壮大中蒙俄通道，空中加密拓展国际航线；对内要着力强化枢纽的集散功能，着力打造10个具有较强国际服务功能的核心枢纽港站，共建轨道上的成渝地区双城经济圈，优化完善成渝地区双城经济圈公路网络。