“95后”铁路调车员 “拉拉扯扯”干“脏”活

“客技场乙调23道到17道信号开通……”傍晚时分，南昌火车站客技场内，调车员陆元巍在指定位置等候列车开进。

“十车……五车……三车……一车……”列车停好后，陆元巍迅速走到作业的具体位置，或立或蹲，提车钩、摘风管，把即将“出征”的客车车厢，按实际需要分解开，再根据编组计划重新组合。

23岁的陆元巍工作虽然仅半年，但已熟练掌握一系列调车指令，在同事协助下，不一会儿就完成一组列车编排。看到列车朝南昌火车站方向驶去，陆元巍擦了擦脸上的雨水，转身走向下一组列车作业的股道。

客技场内，寒风细雨增添了丝丝凉意，但陆元巍脚步不停。“不管风吹雨淋，都要按计划完成作业。由于调车员是露天作业，冬天冷雨浇一身，夏天太阳晒脱皮是常有的事，最重要的是保证安全不出问题。”陆元巍说。

“在学校的时候感觉调车工作就像拼积木，挺有趣的，但实际工作却要用‘脏、苦、累’三个字来形容。”陆元巍指了指自己衣服上的油污说，这都是在机车上蹭的。

在编组时经常会遇到老式的普速列车，由于列车没有集便装置，车底环境会比较脏，有时候让人“闻”而却步，但依然要一丝不苟地完成。

南昌火车站客技场有近三十条股道，调车作业环境复杂，工作时陆元巍要做到“眼观六路、耳听八方”，通过交叉口时需要鸣哨提醒附近的工作人员，注意人身安全。

今年春运期间虽然车次没有往年多，但陆元巍和同事平均一天仍要完成50节左右的车厢编组，一个班次忙下来，行走步数往往超过两万步。

作为一名“95”后青年，陆元巍刚工作时曾羡慕大学同学穿着光鲜亮丽的衣服坐在写字楼里，但工作半年下来，他逐渐爱上了这个岗位。

“虽然调车工作既苦又累，但想到自己编组的列车平稳运行在祖国的大江南北，将无数旅客安全送到目的地，是自己坚持做好调车工作最大的动力。”陆元巍说。(陈志宏 杨勇)