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“90后”翁明雄的“春运”是这样的景象——没有熙熙攘攘的旅客，只有被拆分、重组的车厢，和一次次攀上爬下、摘钩、挂钩……
翁明雄，老家在海南万宁。2013年在海口火车站运转班组担任一名连接员，2015年至今担任调车长一职。今年春运，他选择“就地过年”坚守在车站，这也是他工作以来的第八个春运。春节假期，他和组员们一起坚守岗位，守护旅客出行安全。
值晚班时，从晚上18：30到次日早晨8：30，翁明雄都要在户外指挥调车机在车站和铁路轮渡及客技站等专用线之间不停地“穿针引线”，负责始发、终到车底的取送和正点入库工作。
“调车”，即穿梭在铁轨列车间拆分重组车厢，是技术活兼体力活，被视为铁路线上最重要也最艰苦的工作之一。
“下半夜从凌晨2点40分到第二天交班，就一直没有歇息过。这个时间段是调车长最累最疲劳的时候，又要注意自己的人身安全和作业安全，还要时时刻刻盯着本调的两个连结员，所以在上晚班之前，通常都会放几颗辣椒在口袋里，累了困了就咬一口。要时刻保持清醒的头脑，确保行车安全。”翁明雄笑着说道。
这群为火车“穿针引线”的人——调车人员，在每天24小时不间断的工作中，用他们的付出，保障了春运期间列车安全、准时运送旅客。
“今年的除夕也是上晚班，一年365天没有节假日，早就习以为常了。八年了，我只有两次和家人一起吃年夜饭。我觉得能和家人一起看春晚是最幸福的事。”只有29岁并有10年党龄的翁明雄很少能在家过一个团圆年，对于父母，他颇感愧疚。
“我是海口站运转党支部的一名党员，在党支部开展以‘坚守岗位奋战春运’为主题的党日活动中，要发挥党员先锋模范作用，客车安全大于天，在旅客看不见的地方，守护着他们的出行安全，全力打胜春运攻坚战，就是我们这群‘裁缝’最欣慰的事情。”翁明雄说道。
翁明雄从工作到现在，已经带出了三个徒弟。他时常用自已的工作经验，给新入职的调车人员传授如何确保安全调车的一套可行方法：“工作中要胆大心细，多提醒多沟通，查堵补漏，细节上不能放松，即便是简单、重复的动作，都要严格按照规章制度操作，容不得半点马虎。”
春运的顺利进行，离不开一直在身后默默奉献的一线工作人员。调车工作对保证旅客列车安全正点发车，全面提高客运服务质量，都有着十分重要的意义。为了万千人的春运安全出行，“身轻如燕”调车人员奋战岗位春运不下线。(周金丽)
