人树情未了

新华每日电讯记者邵美琦

零下20摄氏度，零下30摄氏度……在寒潮不断侵袭的吉林长春，街上行人全副武装，步履匆匆，夜晚行车的灯光都黯淡了许多。人们急着回到暖和的房子里，搓搓手，喘口气，只剩街边的一行行树站在原地，在寒风中簌簌作响。

这个冷冬，“森林城”的树遭了不少罪。

在位于长春市中心的东中华路上，人们亲眼见证一棵老松树从跪着到趴下到移走的“去世”过程，而这只是去年11月那场强雨雪大风冰冻天气的缩影，当时长春市仅市管街路就折损树木6万余株，损失达2.2亿元……

人们痛心却没有气馁，于是在长春有了这样的画面：深冬时节，园林工人连日劳作，给树木“接骨”，剪枝修叶，市民加入志愿者队伍……没有语言交流的人树情在寒冷冬日显得更加绵长。

“我和那棵榆树一起长大”

天寒地冻，42岁的长春市民黄剑杰下班了和别人一样赶着回家，但他常常会绕一小段路，去看看胜利公园门口的那棵大榆树，榆树高大却“打着夹板”。原来这棵刚在上一轮极端天气后做过“接骨”手术，还没完全康复又要接受寒潮考验。

“我也不知道这棵树多大年纪了，反正它是我大哥，陪着我一起长大的。”黄剑杰说着忍不住心疼起来。

长春人喜欢榆树。在过去并不富足的年代，老一辈人小时候常常结伴去摘榆树钱当零食吃。人们也经常将榆树钱采摘后洗净，加入面粉蒸制，或者用大米和榆树钱一起煮，增加米饭的清新香气。

“那是父辈们愉快的记忆。”黄剑杰说，“我们也有我们这代人和大树的感情。”和朋友相聚，和恋人约会，胜利公园前的那棵老榆树总是他最好的选择。

黄剑杰记得那场极端天气里很多树都弯了枝、折了干，不仅毁坏了它们的美感，还危及它们的生命。黄剑杰把这种心疼转化为行动，“这里树倒了我就帮忙抬一抬，那里需要剪枝我就联系园林部门，哪个转角处需要绿植我都会提提建议。”黄剑杰俨然成为一名志愿者。　

冬天还没有过去，黄剑杰已经发现主要街路的园林景观正在慢慢修复，他裹紧了棉袄，他心里知道，等春天来了，这里仍是壮美的春城。

“我和黑松一样不会服输”

数九寒冬，对于赵岩和他的同事们来说格外寒冷。36岁的赵岩是长春市绿化管理中心的一名园林技术员，去年的三场台风和一场强雨雪大风冰冻让他们忙碌了一年。如今，要继续战严寒。

在赵岩眼中，很多树都像他的孩子，亲手种植，亲自浇水，精心呵护。极端天气来临，赵岩和同事们没日没夜地抢险，保交通，保安全。“等缓过神来才看见，那么多树受伤了，心里流血一样疼。”赵岩说。好在他知道，断树残枝被集中处理，粉碎后作为肥料，化作春泥更护花。

这个冬天赵岩和他同事们既要用上大力气移出残树、补植树木，又要用上细功夫给受伤的树木“做手术”。“冬天作业比春天难度大，土冻得比较硬，还要克服严寒。”赵岩说，“为了抢工期，很少能陪伴家人，但是看到景观恢复，我心里也是满满的成就感。”

赵岩曾经当过十几年的兵，周围的人都说他能吃苦。2015年从部队转业后，他就成为一名园林技术员，从此风吹日晒，霜打雨淋。“学着种树，养树，也喜欢上了树。”赵岩说。

赵岩最喜欢松树，苍翠挺拔，四季常青。他说，在松树身上学到了乐观的人生态度和吃苦耐劳的作风。“这份工作微不足道，就像一棵普通的黑松一样，平时没人会注意。”赵岩说，“但是站在那里就贡献了你的力量，再冷也不服输。”

“我和杨树并肩守护这座城”

零下20多摄氏度的天气里，许根平开着高空作业车总会冻得手脚发麻，常常得下车活动一下。他开的车最高点有25米，和杨树差不多，他觉得杨树也冷，“但是我们都得坚持！”许根平说。

提起55岁的老司机许根平，园林部门的人都竖起大拇指，称他为高空作业第一人，因为他是长春市绿化管理中心第一位高空作业车驾驶人，如今已经开了近20年。“20年前，园林管理还没那么精细，随着城市扩建，街路增加，必须有高空作业车管理树木，保障人车安全。”许根平说。

高空作业车使用率很高，不仅要配合剪枝护理，还要支持栽植树木。而驾驶这样的车更要有眼观六路的能力，找到最合适的角度，同时盯着人员和树枝，保持注意力高度集中。为了躲开早晚高峰，许根平常常要凌晨出动，深夜而归。

“这个冬天太冷了，但是我们园林人的心得是热的，得把这些树‘捂’热了，‘捂’活了，这座城市才能漂亮啊！”许根平说。

园林人都知道，北方雨水少，种树容易成活难。长春经过几代人的努力才建成了北国“森林城”，城市绿化覆盖率达到41.5%，绿色成为长春的底色，而极端天气的频发虽然常让这份底色失衡，但沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春，总有人在默默重建着这份底色，描绘着春天的模样。