红灯前礼让凸显“生命至上”

眼下，不少地方都在就“斑马线前机动车礼让行人”展开专项行动。而在礼让意识逐渐浓厚的同时，也有不少驾驶者有些疑惑：如果行人或骑车人闯红灯，机动车该不该让？对此，有法学专家近日在接受媒体采访时给出明确答复：必须得让！

对于“行人闯红灯，机动车该不该让”“如果发生事故，机动车该如何担责”等问题的争论并非一两日之事。2004年版道路交通安全法第76条曾规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任；但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。不过，经过修改、完善后的道路交通安全法，不仅赋予行人在斑马线上有绝对优先权，也明确了“保障人的生命安全”这一底线。从早些年一些地方极端的“行人闯红灯撞了白撞”，到曾引发争议的“第76条”，再到如今的“必须得让”，这无疑是巨大的进步，体现了生命至上。

仔细分析会发现，“行人闯红灯，机动车该不该让”这一问题，涉及“行人闯红灯”“机动车不礼让行人”两大交通难题。说句实在话，这两大难题在现实中处理起来都很棘手。主要原因有二：其一，机动车在极短时间内呈现爆发式增长，而涵养交通文明却需时日，一快一慢之间，就出现了滞后现象；其二，早些年，在人车“路权”之争中，机动车是居于优势地位的，一些城市交通设施对于行人而言不大友好，现在要回归以人为本，无论是公众观念的转变还是交通设施的改善，都不是一朝一夕之事。

由此可见，“行人闯红灯，机动车该不该让”并非简答题，而是综合治理题。要答好这道题，需从改善整体交通生态入手，不断升级交通文明。在加强执法的基础上，一方面，要对交通设施进行大排查，该划的斑马线划好，该设的信号灯设好，该添的人行天桥添好，并借助科技手段合理设置信号灯时长，为机动车便捷通行及行人、非机动车安全出行创造条件；另一方面，要持续加大宣传教育力度，发动更多的人成为文明交通的参与者，让他们学会对自己、对他人的生命负责，让生命至上内化为所有交通参与者的“本能”。（胡俊）