不拆不修的危桥，别等到坍塌再来关注

3月9日凌晨5点40分左右，江苏省丹阳市导墅镇老黄埝桥发生坍塌事故，造成2人死亡，3人受伤。3月10日，丹阳市“3•9”坍塌事故处置工作领导小组发布消息，通报全力做好伤员的救治工作，做好死伤人员家属沟通工作；尽快查明事故发生原因；对事发桥体制定拆除方案，消除安全隐患，防止次生灾害的发生；立即对全市所有桥梁及危房等分类开展隐患排查治理。

每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患……按照海恩法则，事故的发生是有原因、有征兆的。在此次的危桥坍塌事故中，海恩法则应验了：有网友早在今年1月31日就发布视频，发出预警，“危桥好久了，都不见拆，地基都塌了，还能坚持多久？关键是好多人走，还有车。”36天后，危桥发生坍塌事故，造成2死3伤的惨痛后果。悲剧面前，网友当初的预警显得格外刺目。值得追问的，已不是相关部门有没有看到网友预警，而是桥梁安全状况到底有没有经过评估？

据当地发布的官方通报显示，早在2018年，老黄埝桥就已属于危桥，被鉴定为四类桥梁。参考《公路桥梁技术状况评定标准》，四类桥梁为主要构件有大的缺损，严重影响桥梁使用功能，或影响承载能力，不能保证正常使用。2018年8月，导墅镇政府按有关要求对老黄埝桥采取了限高3米、限宽2.3米及限载10吨等交通管制措施，却一直未停止桥面通行。危桥直至事故发生之时，仍每日过人通车，正常使用。

对于危桥来说，采取交通管制措施只能防范桥面损坏快速恶化，并不治本。要想彻底保证桥体安全，必须启动大修。然而，仅从2020年该桥再次被鉴定为四类桥梁这一细节来看，当地显然缺乏对公众生命安全的敬畏。

新闻中提到，当地对危桥置之不理的一个原因是，老黄埝桥被鉴定为四类桥梁之后，当地在附近另建新桥，并于2020年建成通车。新桥投入使用，百病缠身的老桥就不再启动大修，也不实施拆除？这样一种不管不问的态度，分明是任其隐患扩大。虽然事故大多是偶然发生，但老黄埝桥的坍塌几乎是一种必然，因为在大桥轰然垮塌之前，相关部门的责任意识已经坍塌。谁应为公共安全负责，谁就应该为悲剧事故埋单。

悲剧发生后，当地政府表示对事发桥体制定拆除方案，消除安全隐患，防止次生灾害的发生。在做好善后工作的同时，当地有必要尽快查明事故原因，启动问责机制。

公共基础设施事关公共利益与人民安危，它们的使用状况理应得到重视和及时维护，任其风里雨里“自生自灭”，是对管理职责的懈怠，以及对公共利益的漠视。坍塌的大桥无法修复，但坍塌的责任意识和政府形象必须得到弥补。惟其如此，才能杜绝类似悲剧再次发生。（赵志疆）