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9月6日，在八峰隧道出口附近的钢筋加工厂，一片繁忙的景象，工人们正在进行格栅拱架等建设所用物资的加工作业。
据介绍，宜来高速公路鹤峰东段为湖北省公路水运交通运输“十三五”发展规划纲要中的重要组成部分，八峰隧道是整个标段的控制性工程之一。自2020年6月底动工以来，该隧道施工进度顺畅，目前已完成工程量超过半。
格栅拱架是隧道所用的初期支护部件，宜来高速鹤峰东段八峰隧道现场监理杨天山表示：“我现在身后这个加工厂主要生产我们八峰隧道日常施工所需的格栅拱架，现在我们日生产量可以支持隧道每天累计进尺20米。”
据悉，八峰隧道为分离式公路越岭隧道，为穿越溇水河西侧一带山岭地带而建设。隧址区属构造剥蚀、溶蚀中山地貌，斜坡与冲沟交错分布，地形波状起伏，山体自然坡度较陡，坡度一般在35～50°，相对高差大，最大高差达208米，隧道施工难度大，是整个标段的控制性工程之一。该工程由中铁大桥局承建，自正式动工建设以来，面对复杂的地理环境，项目全体人员攻坚克难，有序推进。
“现在我们正处于八峰隧道出口，八峰隧道出口采用的是双幅4车道设计，左洞总长3626米，右洞总长3617米。目前为止，现在左洞已经打通2500米左右，右洞已经打通了1800米左右，现在已完成总工程量的55%，预计2022年4月份八峰隧道全部贯通。”宜来高速鹤峰东段八峰隧道技术员杨运轩说。
