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（记者 蒋永霞）近日国家邮政局公布的数据显示，2020年全国邮政业预计完成业务收入1.1万亿元，其中快递业务量和业务收入分别为830亿件和8750亿元 ，同比分别增长30.8%和16.7%。过去一年经历了很多，快递行业依然在快速发展，且作为基础设施的功能更加完善。如今，整个快递行业的规模越来越大，快递企业的体量越来越大、业务范围越来越广，配送时效也不断提升——同城小时达、跨城当日达愈发普遍。
然而行业快速发展背后，价格战也愈加白热化，甚至一度出现“八毛寄全国”现象。企业利润越来越薄，加盟商的日子更是难过，末端网点老板跑路、网点异常的情况时有发生。而这时还有背景深厚的新手不断入局，快递江湖再生变局。
价格战白热化
2020年年初，受新冠肺炎疫情影响，快递行业受到了很大的冲击。3月国内快递企业复工后，便开始实施价格战，以价换量、牺牲短期利润，甚至有快递公司喊出了每单八毛的价格。以“毛”为单位的快递价格彻底刷新了行业纪录，低价竞争成为2020年快递行业的主旋律。
从各大快递企业2020年1-11月的经营简报看，快递企业的业务收入及业务量一直保持稳定增长，单票收入却持续下降。2020年11月，在“双11”大促背景下，顺丰、圆通、申通、韵达的单票收入依然大幅下滑。
对于单票收入下降的原因，快递企业也明确提到，主要是市场竞争以及为缓解网络合作伙伴的竞争压力而加大补贴力度所致。价格战在短时间内可以让企业获得更多的市场份额，但是长远来看，并不利于行业的持续健康发展。
低价竞争不仅会影响到快递的服务质量，更让行业末端动荡不已。进入2020年下半年，快递加盟网点因故暂停的状况时有发生。网点承包商也生活在水深火热中，有的急于转手网点，有的转手无果直接申请退网，有的入不敷出停摆倒闭，焦虑的情绪在行业中不断蔓延。另外，价格战导致派费下降，快递小哥的收入也越来越少。这场博弈中，最末端的基层网点和快递员正在承受更大压力。
新手“带资进组”
快递行业的竞争一直很激烈，2020年的火药味则更浓，不仅涉及老牌企业“通达系”和顺丰，还有很多新手强势入局。
2020年快递行业增添了不少生力军，微信上线“微信寄快递”小程序，滴滴上线货运业务，哈罗单车试水快送业务，新的物流快递品牌极兔速递与众邮快递也全国起网。新入局者们自带强大背景，分别进入物流平台、第三方快递、货运等多个领域。
目前“微信寄快递”小程序只是一个快递服务平台，不涉及具体的业务操作，但也给行业带来了不小的震动。在当下阿里巴巴旗下菜鸟在物流服务平台领域一家独大的情况下，微信的入局无疑会加剧行业竞争。
在专业的第三方快递领域，入局的新手已经正式加入战斗。2020年5月极兔速递完成起网工作后迅速加入到快递大战中，目前已经接入包括拼多多在内的国内11家电商平台。极兔也不是白手起家，据悉，它有深厚的OPPO系背景，不仅创始团队来自OPPO印尼，还得到了OPPO、vivo线下网络的支持。最重要的是，极兔得到了拼多多的大力支持。
除了极兔，众邮快递也强势来袭。2020年3月，众邮快递正式对外招商加盟。据悉，众邮是京东打造的经济快递加盟平台网络，专注于下沉市场与经济型商业发展，其业务定位聚焦3公斤小件与电商包裹。极兔与众邮采取的均是加盟制，专注电商市场。可见，极兔与众邮将会与“通达系”快递企业形成直接竞争关系。
新入局者也给老牌快递企业带来了巨大的压力。为此，“通达系”快递企业一致采取抵制、封杀极兔的策略，不允许自己的加盟合作伙伴同时承接极兔业务。
无论是“通达系”之间，还是老牌企业和新手之间，各方厮杀惨烈。
江湖风云变幻
2020年对于快递行业来说热闹非凡，各方势力你争我抢，同时局势也不断发生变化，就在大家以为竞争对手已经各就各位时，突然又冒出了其他的力量。
2020年阿里巴巴正式入股韵达，自此“通达系”也算是统一了战线——归为“阿里系”。快递行业的竞争势力也迅速聚集，阿里系与顺丰对决的局势非常明朗。顺丰不断拓展电商经济件，挤压“通达系”的生存空间，而“通达系”紧追阿里巴巴脚步，积极巩固自身业务。
就在“通达系”与顺丰你争我抢时，极兔与众邮加入进来，“阿里系”快递企业又要迎战背靠拼多多的极兔与京东的众邮。自此，阿里巴巴物流帝国与顺丰之间的角逐，逐渐成为阿里巴巴、顺丰、京东、极兔之间的较量。
然而，就在大家以为“通达系”会拧成一股绳站到阿里巴巴身边时，韵达又突然与德邦抱团取暖。2020年5月24日，韵达与德邦同时发布公告，韵达计划向德邦战略投资6.14亿元，将成为后者第二大股东。12月21日，德邦股份与韵达股份再次签订战略合作协议补充协议，基于双方各自在大小件快递、零担等业务方面的优势经验，通过交叉销售推进销售资源共享。德邦与韵达的合作走到了实质性阶段，双方也是越抱越紧。
此外，进入2021年后，央企背景的哪吒速运招商加盟工作已全面开启，快递经营许可春节前将办理完成，并有望在年中起网运营。
