地下通道竣工4年才开通，“便民工程”岂能如此“不便”？

为何一项简单的便民工程，硬生生拖了四年才开放？

12月1日，有网友反映称，安徽马鞍山东站自4年前投入使用以来，横穿马路的地下通道一直未开放，旅客通行不便。现场视频显示，通道被栅栏封锁，电梯落满灰尘。

对此，当地回应称，该地下通道12月2日投入使用，目前该地下通道已开放，不过2日现场画面显示，通道步行梯旁边的电梯仍在维修。

资料显示，马鞍山东站是当地重要的高铁枢纽站，2015年年底投入使用，应该说算一个很新的车站。但根据报道，作为车站重要配套的站前广场地下通道，已竣工四年，却依旧处于不开放的状态，像废弃了一样，和车站的整体形象形成了明显的反差。

对当地民众来说，由于地下通道封闭，要去车站坐车，他们还得穿过车流不息的马路，危险系数增加，一旦遭遇雨雪天气，通行还会更加不便。况且此前便有网友反映，封闭的地下通道变成了“厕所”，一些人在此随地大小便，严重影响了市容市貌。

此次舆论曝光后，当地却表示地下通道第二天就可以投用。那么问题来了：为何一项简单的便民工程，硬生生拖了四年才开放？

事实上，按照当地重点工程建设管理处的说法，去年夏天，该通道经过检修后就具备了使用条件，且正在办理移交手续，“应该很快就能启用了”。

然而一年多过去了，通道还是封锁状态。

值得一提的是，按照当地重点工程建设管理处的最新回应显示，今年8月该通道已正式移交。也就是说，从去年夏天到今年，整个移交手续至少经过了一年时间。这样的效率，显然跟公众的预期有差距。

再者，就算移交手续卡壳，但从正式移交到如今，也已经又过去了三个月。三个月的时间，为何还是迟迟不开通？如果不是引发舆论争议，还要推迟到什么时候？要知道，这不只是影响市民的日常出行，包括电梯在内的设施、设备闲置的折旧损耗，也是一种公共资源的浪费。

如今，面对舆论诉求，悬置四年之久的地下通道终于开通，这样的反馈效率和此前的做法形成了鲜明的对照。

对任何一座城市来说，人员往来密切的火车站，都是地方文明形象的最佳展示窗口之一。其硬件的配套设施是否完善，软件的服务水平、管理秩序是否良好，可以直接体现出城市的治理水平高低。

如果一座城市在火车站便民设施开放上都慢条斯理、拖拖拉拉，不顾市民出行体验，缺少积极作为的服务意识，那只会自损公共形象。在此也希望，当地有关方面能以此为鉴，改变怠惰作风，别再让便民工程不便民反堵心。□熊志（媒体人）