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珠海有两公里的路程竟设55条减速带，长沙有短短300米路段设置将近300条减速带，近日，减速带私设、滥用问题引发舆论关注。
正如一枚硬币的两面，减速带在具备实效的同时，也会带来一系列问题。长距离、多路段铺设减速带会对车辆造成严重损害，影响零部件使用寿命，此外还会对车辆的运载货物产生质量影响。因此，减速带可以设，但不能想设就设、随意铺设。
然而现实情况是，目前国家对于减速带的设置规范、技术标准缺乏明确规定，擅自铺设减速带的情况屡见不鲜，从而给交警部门的执法带来了难题。
愈演愈烈的减速带，背后是对公共利益的挤压。有关企业在公共道路违规密集设置类似设施，俨然漠视了道路的公共属性，忽略了来往人员和车辆的出行便利。好在有关部门及时采取行动，拆除违规减速带并对相关单位进行了处罚。
按照长沙交警的说法，道路交通设施应当依据相关标准设置，个人或单位不得随意改变，增设或改动交通设施需向交警部门提交材料，经审核批准后方可实施。可以说，这一处罚行为及依据为类似事件的处理指明了方向。
此外，减速带对企业来说，是否确有铺设的必要？这就需要汇集多方主体参与论证，广泛征求意见，对减速带的铺设形成共识。如此，才能真正彰显减速带的现实价值。（文/孙文静)
