疾驰的快递业要跳出陈旧赛道

“双十一”购物狂欢已达高潮，快递业也进入“战时状态”。据报道，面对日均4.9亿件的业务量，各大快递公司新增了49万名临时用工人员、10万辆汽车和539万平方米处理场地。但值得注意的是，快递业务火爆的另一面，却是末端网点停摆、员工大批辞职等现象频频出现。

快递业发展“冷热不均”，用网络词汇形容，就是“内卷”：业务量越来越大，从业者越来越忙，获得感却越来越低。有人预测，我国今年快递业务量将达到740亿件，而在未来5年，这个数字还将保持20%左右的增速。蛋糕大了，各大快递公司也加紧跑马圈地，但玩来玩去还多是以价换市那一套。此前几轮降价大战下来，整个行业伤筋动骨，也出现了服务质量的下降，不少消费者颇有怨言。很显然，陈旧打法之下的快递产业链，根本没有赢家。

不得不说，如今的快递业常常给人一种“头重脚轻”之感。就上游来说，智能化已是鲜明标识。从利用大数据实时预测货量，到使用仓储机器人搬运货物，再到集扫码、打包、贴标于一身无人化打包，日新月异的黑科技极大提升了前端的处理能力。但在物流的“最后一公里”，却依然还是原地踏步的低价策略和人海战术。快递小哥肩负着艰巨的派件任务和严苛的考核标准，却常常没有劳动合同、社会保险等相应保障，甚至薪资待遇也由网点口头承诺。高楼建在沙地里，这样的产业“底盘”，无法在日益增长的业务量下，提供稳定的服务品质。

眼下，互联网已深度融入国人生活。不论是跟着美妆博主抢货拼单的都市白领，还是在乡下架着手机直播卖货的果园老农，都在享受电商红利。随着5G新商业时代的到来，“社交+直播+电商”势必爆发出更大的潜能。新场景新商机下，物流作为一项必要的基础设施建设，重要性不言而喻。如果说过去十余年间，快递企业的迅速崛起是建立在经济快速发展、大众购买力飙升和行业低用工成本上的，那么眼下的第二轮竞争，冷链、大件、跨境等正成为新发力点。初级竞争模式已经失效，疾驰的快递业必须抓紧跳出陈旧赛道，注重时效更注重品质，用足人力更爱护人力，这样才能突破瓶颈，打开新的发展空间。

今天的中国消费者，不仅可以买遍全球，更愿意为高品质付费。与之相应的，是更期望快递时效精准、服务精细，而非靠着“便宜”二字包打天下。物流品质升级了，消费升级也就有了依托，这种共赢，受益的将是每一个人。 （崔文佳）