绿色双11来了，绿色基础设施需要全社会共建

每年双11都是一次狂欢季，2019年天猫双11成交额2684亿元，由此产生的物流订单达到12.92亿单，今年将会创下新的记录。数据显示，11月1日0点开始，最终共有100余个品牌成交额突破1亿元，据国家邮政局，预计2020年双11，11月前16天快递量预计达57.8亿。

如此庞大的快递量，所带来的除了人们“买买买”的快感，绿色双11也在成为现象和社会共识。

菜鸟在2016年联合多家快递公司共同发起“绿色行动”计划，通过推广电子面单、装箱算法、智能路径规划、绿色回收箱等方式，从物流的上游贯彻到下游，从订单生成至包裹送达再到绿色回收，有效的促进了物流业全行业的绿色化变革。

保护资源，创建绿色基础设施，是大家应当承担起来的社会责任。

《中国邮政快递业绿色发展报告（2019-2020年）》显示，我国快递包装以瓦楞纸箱和塑料袋为主，纸箱类快递包装约占44.03%，塑料袋类包装约占33.5%，套装纸箱约占9.47%。据国家邮政局介绍，截至8月底，全国快递“瘦身胶带”封装比例达94.3%、电商快件不再二次包装率达68.5%、可循环中转袋使用率达87.2%，新增3.5万个设置标准包装回收箱的邮政快递网点，接下来将进一步深入推进快递包装绿色治理工作。

从经济角度来说，参与构建绿色基础设施，促进绿色经济建设也能够降低企业的成本。

以绿色物流推动的“电子面单”为例。数据显示自从2014年菜鸟推广电子面单之后，帮助物流行业节约纸张约4000亿张，直接或间接解决物流行业成本高达200亿元。同时，电子面单还能够让每一个快件都有属于自己的身份证，后续的电子分拣、无人配送等快捷服务才能得以实施，这对于物流企业本身来说，并不是一件坏事。

当然，绿色经济绝不是单一物流行业的事情，需要社会各界的共同参与、多方共治。

消费者自身来说，应当提高包裹回收意识，主动参与到物流包装盒和快递袋的回收工作中来，强化绿色建设的主人翁观念。而平台方也应当在商家内推广绿色快递包装，如有必要可以采取一些鼓励或者强制措施，还可以为消费者设置一些快递盒回收的积分通过积分换取购物券等等。

监管部门也应当行动起来。2018年2月，国家质检总局、国家标准委发布新修订的《快递封装用品》系列国家标准，根据减量化、绿色化、可循环的要求，对快递包装减量提出新要求，首次明确“快递包装袋宜采用生物降解塑料”，这是一个好的开始。未来还应当进一步完善绿色快递封装用品系列标准，包括快递包装盒等等，还可以对积极参与快递资源回收的企业提供一些补贴奖励以及积极促进物流企业与环保企业的商业合作，形成环保产业链等等。

共建绿色社会基础设施不可一蹴而就，需要坚持长期主义。比如快递盒通常使用一次之后会出现破损，那么这些快递盒在很好的回收之后该如何再利用，快递包装袋材料怎么高效率的资源回收处理，而不是简单的焚烧污染环境等等，这些问题都还需要物流行业与环保行业的长期深度合作从而更好的解决。

综上，窃以为，双11是属于人民的购物狂欢，同样也是推动绿色经济，革新物流行业，建设绿色基础设施的重要契机，菜鸟为代表的物流行业是先行者，未来还需要社会各界的共同参与并且长期努力下去。

（作者系中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、教授）