“掏心”战术取车桥 攻点打援双胜利

千年商业古镇车桥镇，位于江苏省淮安市东南方向25公里处，是连接苏中和苏北的枢纽。相传横穿集镇的涧河上架有5座木桥，如繁体字“車”字的五横，涧水流经其下，如“車”字中间一竖，因而取名“车桥”。1944年3月，我苏中军区在车桥镇发起了一场意义重大的围歼阻援战，史称车桥战役。在这次战役中，我军采取“掏心”战术，担任攻点任务的部队绕过敌外围据点，直取车桥，吸引周围敌军来援，我阻击部队歼击援敌，从而取得攻点与打援的双胜利。

充分研判战场形势，全面考虑定下决心。1943年，侵华日军占据车桥镇，在车桥镇外设置10余个据点，把车桥据点围在当中。同时，日军在车桥镇大肆修筑工事，在车桥周围建起土围，土围上林立大大小小53座碉堡，每座碉堡间隔两百米左右，火力能够相互配合，还有暗堡封锁地面，外围由伪军把守，内侧由日军防守，在外围还挖筑了壕沟。

面对这样的形势，对于如何夺取车桥，苏中军区共讨论了3个作战方案：第一，先集中力量攻占泾口，再夺取车桥；第二，同时对泾口、车桥发起进攻；第三，先打车桥，再打泾口。

第一个方案，虽然背靠新四军第3师根据地，但日伪军对泾口防守甚严，即使能攻下泾口，也要付出非常大的代价。第二个方案虽然能速战速决，但兵力分散，不利于机动，一旦不能迅速得手，将会陷入被动。第三个方案，采取“掏心”战术，绕过泾口、曹甸等据点直取车桥，出奇制胜，从而孤立泾口、曹甸，便于我军整个战役展开。经权衡利弊，苏中军区决定采取第三个方案，使用“掏心”战术，直插车桥。

积极展开作战准备，积蓄力量准备进攻。定下作战决心后，我军便积极进行作战准备。1944年初，苏中的新四军主力部队已达到20个团，共计3万余人，并且集中进行过冬季练兵，技战术能力有较大提升。此次战役，苏中军区集中5个主力团，分别为新四军第1师第1团、第7团和第52团，苏中军区教导团和第4分区特务团，都是苏中新四军的绝对主力。苏中军区首长粟裕提出“组织战斗”理论，关键点就是实行大兵团作战中的协同作战。参战的5个团作战风格不尽一致，苏中军区就把互相了解、作战特点相似的部队临时编组，共编为3个纵队、1个总预备队，并适当调整部队建构和干部配备。苏中军区还将师机关分成两个梯队，1个梯队北移，1个梯队南移，来吸引日军注意力。当时无论是日军还是伪军，对我军作战意图和部署都一无所知。苏中军区还事先为攻城部队特制了一批攻坚器材，用于登城的就有连环云梯、单梯三角钩、爬城钩等，突击队泅水游过外壕后，便可以借助这些器材爬过土围展开攻击。

凭借我军相当深厚的社会和群众基础，苏中军区发动3万多民兵和群众，在车桥一带的水网地区筑路打坝，以便部队隐蔽接近车桥。同时，还发动千余民船，把部队、物资、担架队运送到车桥附近。

“掏心”战术直插车桥，攻坚打援同时进行。参战3个纵队中，1个纵队攻坚，另外两个纵队打援，攻城主力为新四军第1师第7团。粟裕在战前对该团指战员说：“成败胜负，关系重大，哪怕敌人筑了铜墙铁壁，你也要给我砸开它！”1944年3月5日凌晨2时，第7团利用夜幕掩护从日伪军外围据点之间直插车桥。在炮兵大队支援下，突击队员泅过外壕，同时架起数十架云梯，越过土围攻入镇内。随后，我军数个战斗小组在炮兵大队配合下分散突击，逐个消灭日伪军火力点。战至午后，摧毁碉堡50余个，全歼驻守敌军。紧接着，我军又分两路向固守日军发起攻击，攻占暗堡、库房等处。

正当攻坚纵队围歼日伪军之际，根据情报，驻淮阴、淮安、泗阳、涟水等地的日军第65师团第72旅团第60大队先在淮安集结，由山泽大佐指挥，正分5批驰援车桥。第一批淮安来援日军约240人，乘坐7辆卡车，接近我军在车桥以西芦家滩一带的阻击阵地，在距我阻击阵地500米时，我阻击部队轻重机枪猛烈开火，敌在混乱之中进入我预设雷区，地雷爆炸后，我军奋勇出击，全歼敌人。日军后续部队得知此消息，便不敢沿公路行进，迂回到韩庄固守。随后，日军在黄昏时多次偷袭我阻击阵地，19时许又集结主力猛攻，企图突破我正面阵地，均被我军击退。我军越战越勇，主动向日军固守之韩庄发起攻击。由第1团第2营和特务营组成的突击部队从4个方向扑向韩庄日军，将日军截成4段，与日军展开肉搏战。22时，我军俘虏身受重伤的山泽大佐。此后，我军乘胜扩大战果，至13日相继收复泾口、曹甸等日伪军据点12处，歼灭日军465人、伪军483人，车桥战役大获全胜。

当时，新华社向全国播发了新四军收复车桥的消息，延安《解放日报》也发表社论祝贺，陈毅等军首长也给苏中军区发来嘉奖令。车桥战役打乱了敌人的“清乡”“屯垦”计划，进一步加强了苏中与苏北、淮北、淮南根据地的联系，巩固和扩大了苏中抗日根据地，实现了苏中抗战形势的根本好转，揭开了华中抗战战略反攻序幕。

（原稿件载于2019年5月23日《中国国防报》）