芯片、电池成汽车产业核心技术竞争新焦点

核心技术缺失一直是中国汽车产业的一个短板，而随着以电动化、智能化等为代表的汽车“新四化”的发展，不仅使车用芯片、动力电池等开始成为全球汽车产业核心技术新的竞争焦点，也为自主创新带来了机遇。近期，众多自主汽车和高科技企业开始频频发力车用芯片和动力电池领域，在新一轮核心技术竞争中抢占一席之地。

多年来，汽车芯片市场一直被欧美、日本等企业所垄断。虽然中国汽车市场占全球比例超过三分之一，但国产汽车半导体的市场份额却明显偏低。数据显示，2019年全球汽车半导体销售额超过400亿美元，欧洲、美国和日本企业占了90%以上的营收。分析机构预测， 2025年汽车半导体市场规模有望超过1000亿美元，占全球半导体市场规模的比例有望达到15%。

随着汽车行业加速进入智能化时代，国际汽车芯片市场格局正在被打破，国产自主芯片产业开始迎来发展机遇。今年5月，北汽集团旗下的北汽产投公司与Imagination集团合资成立北京核芯达科技有限公司。这也是第一家由中国国有整车企业与国际芯片巨头合资成立的汽车芯片设计公司。华为公司近期通过旗下公司投资了专注于芯片的纵慧芯光，还宣布与包括一汽、东风、北汽在内的18家汽车企业联合成立“5G汽车生态圈”。搭载华为芯片的北汽新能源全新智能化SUV车型ARCFOX α-T已经正式开启预售，这也是全球第一台搭载华为5G芯片的量产汽车。

除此之外，上汽、长安、比亚迪、吉利汽车等汽车企业，以及地平线、寒武纪、芯驰科技等高科技企业都在发力车载芯片领域。

另一方面，车用动力电池的竞争也在不断加剧。今年以来，包括宁德时代、国轩高科、利天万世、格林美等十余家动力电池企业都进行了投资扩产。不仅如此，国外巨头也加速进入中国动力电池产业。近期，大众集团通过转股和募资定增的方式成为动力电池企业国轩高科第一大股东。本田出资37亿元认购宁德时代1%股份，戴姆勒也以9亿元拿下孚能科技3%股份。

对此，业内人事表示，中国已经成为全球车用动力电池的重要生产基地。这些国际巨头加速进入中国动力电池产业，一方面是加速产业链融合，保障供应，另一方面也有效推进了中国动力电池产业创新的步伐。

与此同时，政策层面也在不断加大政策力度，支持企业在芯片、新能源等方面持续推进自主创新。今年2月，发改委等11部委联合印发智能汽车创新发展战略，明确提出建设包括车规级芯片、智能操作系统等智能汽车关键零部件产业集群。近期，工信部等部门也连续发文推进动力电池、工业半导体材料等产业发展。

中国已经是全球最大的新能源汽车生产国和销售市场，也是重要的车用动力电池生产国。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，强化自主创新，拿出有市场竞争力的产品，不断优化管理与服务是动力电池产业未来的发展方向。

而在车用芯片领域，在市场和政策的双重推进下，国内汽车芯片行业正迎来高速发展的机遇期。预计到2025年，中国汽车半导体市场将达到1200亿元，再加上自动驾驶相关需求，市场空间将达到1700亿元。

对此，专家表示，自主芯片产业需要重视长期规划，并且在质量管控、交付能力、产品全生命周期管理以及行业声誉等方面的不断加大投入力度，缩短与世界一流企业的差距。