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7月15日，工业和信息化部等三部门发布《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，提出为促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民出行方式升级，助力美丽乡村建设和乡村振兴战略，将联合组织开展新能源汽车下乡活动。据中汽协相关人士透露，本次新能源汽车下乡活动参与车型最高优惠可达8000元。
参与本次活动的首批车型涉及多家上市车企和新势力造车企业，上海证券报记者就实施情况采访了其中多家汽车企业。
本次下乡活动将覆盖10家新能源汽车生产企业的16款新能源汽车产品，包括北汽新能源EC3，长城欧拉R1和欧拉IQ，上汽通用五菱宝骏E100、宝骏E200、宏光迷你EV，长安奔奔E-star，奇瑞EQ1，江淮IEV6E，比亚迪元、E1、E2、E3，东风新能源EX1，一汽奔腾E01，合众新能源哪吒N01。
据中汽协本月初下发的通知，车企要选择出厂价在10万元以下的车型参加活动，并承诺车辆售价在扣除国家购置补贴的基础上，给予一定的下乡特殊让利。这意味着消费者在活动期间选购上述车型时，至少能享受到来自国家和车企的双重补贴，购车成本进一步降低。
此外，车企还将与地方政府合作，为购置新能源汽车下乡活动的车主安装充电设施，并配建一定数量的快充设施；同时鼓励车企之间探讨合作，建立和健全覆盖乡村的新能源汽车售后服务体系。
长安新能源有关负责人对上海证券报记者透露，长安奔奔E-Star入选下乡名单，为响应新能源汽车下乡活动要求，长安新能源决定将推出综合优惠10000元起的购车政策，包含金融贴息、置换、充电桩赠送及现金优惠等多重优惠。
北汽新能源有关负责人对上海证券报记者介绍，北汽为应对新能源汽车下乡活动，列入下乡名单的EC3的300km车型将从7.38万元降到5.98万元，并在此基础上推出置换政策，任意低速车，包括自行车都可以再给5000元的置换补贴，以此帮助农村消费者降低购车门槛。
比亚迪方面介绍，部委定了试点和方向，但地方的政策细则还没出来，所以还没有具体优惠方案。奇瑞新能源方面表示，车型已经入选，其他具体事项暂时还在规划阶段。
业内人士分析，此次实施新能源汽车下乡活动的背后，是从去年7月至今年6月，中国新能源汽车销量连续12个月呈现同比下降。
根据中汽协发布的数据显示，2020年6月，中国新能源汽车产销分别完成10.2万辆和10.4万辆，同比分别下降25.0%和33.1%。1月至6月，新能源汽车产销分别完成39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4%。
此外，值得注意的是，7月22日新能源汽车国补过渡期将结束，补贴进一步退坡。汽车行业分析人士认为，政策对续航小于300公里的微型电动车和总价在30万元以上的车型（非换电）影响更为明显。目前，相当一部分高端新能源车厂商已宣布保价政策，将自行消化补贴退坡部分。汽车下乡或减少补贴退坡对部分中低档新能源车的影响。
“在我国新能源政策支持的大环境下，经过政府和企业的共同努力，之前新能源汽车在中国已成普及之势，开始走进越来越多的普通家庭。”此次产品列入下乡名单的浙江合众新能源汽车董事长方运舟对上海证券报记者表示，由于多种因素影响，如何让新能源汽车产业更快、更好地发展已经成为车企当下面临的难题。在方运舟看来，推动新能源汽车的下乡是有益之举，将让更多中国人能够享受到交通工具升级带来的红利，同时推动配套产业链升级，进一步促进相关就业。
汽车行业资深人士孙恒政对上海证券报记者表示：“在整个汽车大市场里，农村汽车消费、农村汽车市场是重要组成部分。随着农村人均可支配收入的持续增长，以及道路基础设施的日益完善，农村汽车消费水平还将继续提高。汽车企业若是能抓住汽车下乡的机遇，就能获得持久成长的生命力。”
对于短期新能源车市场的回暖，中汽协副总工程师许海东也表达了乐观态度，他认为，随着国内新能源车企在战略和车型等方面做出调整以及消费者对政策的适应，今年下半年，中国新能源汽车市场产销量持续大幅下滑的状态有望结束。
