天津首批熊猫智能公交试运行

试运行：设生态城信息大厦、中新友好图书馆两站，实行自动驾驶，单程约2.5公里，运行时间15分钟，免费乘车。

扫手上车：乘客把手脉信息录入，系统应用生物识别技术，识别手皮下3毫米人体组织特征进行匹配和身份验证，然后，乘客再绑定支付账户，开通免密支付，就可以直接“扫手”自动完成扣款。

AI识别：AI机器视觉比例达70%以上，8类、近20项“黑科技”承担着红绿灯等环境信息感知识别、乘客异常行为监测、防盗防偷、驾驶员防疲劳预警、精准广告推送、语音交互等多重“职责”。

扫手购物：车上设AI自贩柜，备有饮料、水果、三明治等，买东西可用手脉开门，将掌心对准自贩柜的黑色方块处，屏幕会提示输入绑定手机的后四位数字，输入成功后，柜门便会打开，拿走物品后，门自动关闭并完成后台扣款。

自动驾驶：按照现阶段相关法规，自动驾驶路线在指定路段运行，自动驾驶时速是15到20公里，不过自动驾驶时，驾驶员也要坐在驾驶位上，负责紧急情况下对车辆进行监管。

黑白色的身子、长着一张“熊猫脸”，造型憨态可掬，这就是熊猫智能公交。昨天，在中新天津生态城召开的全球首批智能公交车营运发布会上，由深兰科技主导研发的天津首批熊猫智能公交正式交付生态城。3辆车长12米、宽2.55米的超大纯电动熊猫智能公交一亮相便“圈粉”，因为，它们不只外观呆萌可爱，还个个“身怀绝技”。

“和普通公交不同，乘坐熊猫智能公交不需要现金、银行卡、手机这些支付工具，乘客只要先注册一下，把手脉信息录入到后台数据库，系统应用生物识别技术，识别手皮下3毫米人体组织特征进行匹配和身份验证，然后乘客再绑定支付账户，开通免密支付，就可以直接‘扫手’自动完成乘车扣款。”熊猫智能公交技术人员李俊杰介绍。

进入车厢，记者看到，车内安装了近10个摄像头，还配置了23个加宽座椅，每个座椅背面都装有显示屏；不仅如此，驾驶位、下客门等多处也有不少大大小小的显示屏。熊猫智能公交技术人员李智勇告诉记者，车内AI机器视觉比例达70%以上，有8类、近20项“黑科技”，它们承担着红绿灯等环境信息感知识别、乘客异常行为监测、防盗防偷、驾驶员防疲劳预警、精准广告推送、语音交互等多重“职责”。

一块语音交互屏上写着：“我是你的出行助手‘兰博’，你想去哪儿，向我提问吧！”记者触摸屏幕上的对话位置说:“去国家动漫园怎么走？”很快，屏幕上便规划了详细的线路。同时，熊猫智能公交还可以全方位识别分析乘客异常行为，比如偷窃、打架、吸烟等，一旦识别监测到类似行为，系统将记录行为实施者体貌特征，即时播报预警，为公众出行安全提供保障。而通过每个座椅背面的小显示屏，乘客可以获取生活、线路和娱乐等资讯，还可以观看影片，其间，显示屏上的摄像头能对乘客眼球进行数据分析，实现广告精准推送。

在驾驶位的方向盘旁边，记者注意到，有一块智能驾驶人机交互大屏，上面有手动驾驶和自动驾驶两种模式。李智勇表示，按照现阶段相关法规，自动驾驶路线在指定路段运行，自动驾驶时速是15公里到20公里，不过自动驾驶时，驾驶员也要坐在驾驶位上，负责紧急情况下对车辆进行监管。

值得一提的是，熊猫智能公交不仅是交通工具，它还能为乘客提供一项增值服务──售卖小食品。记者看到，车厢里有一台AI自贩柜，里面有饮料、水果、三明治等，在这买东西同样可以手脉开门，将掌心对准自贩柜的黑色方块处，屏幕会提示输入绑定手机的后四位数字，输入成功后，柜门便会打开，拿走物品后，门自动关闭并完成后台扣款。

记者了解到，第三届世界智能大会期间，熊猫智能公交将上路试运行，届时设置生态城信息大厦、中新友好图书馆两站，实行自动驾驶，单程约2.5公里，运行时间15分钟，其间免费乘车，后期线路和票价将根据市民反馈情况，以及生态城管委会安排进行调整。（记者 王睿 摄影 王涛）

（原标题：智能大会期间 熊猫智能公交生态城试运行）